La Mazda3 di quarta generazione (codice interno BP) segna un'assunta ascesa di gamma per il costruttore di Hiroshima. Lanciata nel 2019, si distingue per il suo design «Kodo» molto pulito, una finitura interna degna dei segmenti premium e un'insonorizzazione drasticamente migliorata rispetto alla generazione precedente. Sul piano tecnico, abbandona il retrotreno multilink per un ponte torcente, una scelta controversa ma magistralmente messa a punto, che preserva l'eccellente dinamismo proprio del marchio. Questa generazione introduce anche il rivoluzionario motore Skyactiv-X (accensione per compressione controllata da scintilla) e generalizza l'ibridazione leggera (MHEV) sui suoi blocchi benzina in Europa. Un leggero rimaneggiamento tecnico (aggiornamento e-Skyactiv X) è avvenuto nel 2021,
La Mazda3 di quarta generazione è una scelta di seconda mano (o nuova) estremamente pertinente per chi cerca una compatta affidabile, elegante e gratificante da guidare. Le motorizzazioni a benzina classiche (Skyactiv-G 122/150 CV o 2.5L) sono modelli di robustezza e costituiscono la scelta più sicura. Il motore Skyactiv-X è una prodezza ingegneristica che offre un eccellente compromesso prestazioni/consumi, ma richiede un monitoraggio meticoloso presso la rete ufficiale. Evitate i modelli 2019 se temete i piccoli difetti di gioventù (elettronica, rumori parassiti) e privilegiate un modello dal 2021 in poi. Il diesel è da evitare, salvo uso esclusivamente autostradale.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Catena distribuzione | 1 200 – 2 500 € (si remplacement nécessaire, non un entretien régulier) |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 400 – 700 € |
| Budget annuale stimato | 600 – 1 100 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.