La Mazda3 di terza generazione (nome in codice BM per il periodo 2013-2016, poi BN per il restyling 2016-2019) segna una svolta importante per il costruttore di Hiroshima. Inaugura il design « Kodo » e l'integrazione completa delle tecnologie « Skyactiv » (telaio alleggerito, motori con rapporti di compressione estremi). Se questa compatta brilla per il piacere di guida, la sua finitura curata e l'affidabilità eccezionale dei suoi motori a benzina (Skyactiv-G), il bilancio è diametralmente opposto per le sue motorizzazioni diesel (Skyactiv-D). Il blocco diesel 2.2, in particolare, soffre di importanti difetti di progettazione che compromettono pesantemente l'affidabilità del modello. Il restyling del 2016 (BN) ha apportato miglioramenti all'insonorizzazione, l'integrazione del G-Vectoring
La Mazda3 di terza generazione è un'auto a due facce. Se optate per una motorizzazione a benzina (Skyactiv-G), è un acquisto altamente raccomandato: beneficerete di una delle compatte più affidabili e piacevoli da guidare sul mercato. Al contrario, se puntate sul diesel (e in particolare sul 2.2 Skyactiv-D), è necessaria la massima prudenza. I difetti di progettazione di questo motore (alberi a camme, guarnizioni degli iniettori, filtro a rete) hanno causato numerosi guasti al motore. L'acquisto di un 2.2D usato dovrebbe essere considerato solo se il veicolo ha una cronologia di manutenzione al 100% presso la rete Mazda, con prove delle azioni preventive (sostituzione delle guarnizioni degli iniettori e pulizia del filtro a rete). Il 1.5D è meno rischioso ma rimane sensibile all'imbrattamento. Preferite la benzina!
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Catena distribuzione | 800 – 1 500 € (si nécessaire, non systématique) |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 350 – 650 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.