Mazda Mazda3 III (BM) (2013 – 2019)

Punteggio affidabilità : 8.4/10

La Mazda3 di terza generazione (codice BM per la fase 1 dal 2013 al 2016, e BN per il restyling dal 2016 al 2019) segna l'apice della filosofia Kodo Design e l'integrazione totale delle tecnologie Skyactiv (telaio, motori, cambi). È una berlina compatta (segmento C) rinomata per il suo eccellente comportamento stradale, la sua posizione di guida sportiva e il suo comando del cambio manuale con escursioni corte, degno della MX-5. Se le motorizzazioni a benzina aspirate brillano per un'affidabilità eccezionale, controcorrente rispetto al downsizing, le versioni diesel hanno purtroppo rovinato il quadro con guasti gravi e costosi. Il restyling del 2016 (BN) ha corretto i principali difetti di gioventù, in particolare un'insonorizzazione migliorabile, e ha introdotto il sistema G-Vectoring Con

✅ Punti di forza

Affidabilità eccezionale dei motori a benzina (Skyactiv-G)
Piacere di guida di alto livello (telaio preciso, sterzo comunicativo)
Comando del cambio manuale fantastico (escursioni corte e precise)
Consumo reale dei motori a benzina molto vicino a quello dei diesel
Design esterno (Kodo) che invecchia molto bene
Ergonomia del sistema multimediale con la manopola centrale (stile iDrive BMW)

⚠️ Punti deboli

Affidabilità disastrosa del motore 2.2 Skyactiv-D (albero a camme, pompa del vuoto)
Insonorizzazione migliorabile sulla fase 1 (rumori di rotolamento e d'aria)
Abitabilità posteriore e volume del bagagliaio (364 L) al di sotto della media del segmento
Vernice molto sottile e fragile (sensibile agli urti di ghiaia, soprattutto il *Soul Red*)
Problemi ricorrenti dello schermo tattile (*Ghost touch*) e degli specchietti retrovisori ripiegabili

🎯 Verdetto

La Mazda3 di terza generazione è un'auto a due facce. Se optate per una motorizzazione a benzina (Skyactiv-G), è un ACQUISTO ALTAMENTE RACCOMANDATO. Questi motori aspirati offrono un'affidabilità rara sul mercato dell'usato moderno, unita a un piacere di guida superiore alla media. Al contrario, le versioni diesel (Skyactiv-D), in particolare il 2.2L, sono da EVITARE ASSOLUTAMENTE a causa di difetti di progettazione maggiori che possono portare alla distruzione del motore. Idealmente, privilegiate una versione restyling (BN, da fine 2016) con il 2.0 Skyactiv-G 120 CV: corregge i difetti di insonorizzazione della fase 1 e rappresenta il miglior compromesso prestazioni/consumi/affidabilità del mercato delle compatte.