La Mazda3 di seconda generazione (Tipo BL), lanciata nel 2009 e ristilizzata a fine 2011, capitalizza sull'eccellente telaio della prima generazione (BK) correggendone il suo principale difetto: la sensibilità alla corrosione. Posizionata come una compatta dinamica, offre un piacere di guida superiore alla media del segmento grazie a uno sterzo preciso e a un assetto affinato. Se le motorizzazioni benzina (MZR e i primi Skyactiv-G a fine carriera su alcuni mercati) brillano per la loro affidabilità quasi impeccabile, le versioni diesel (condivise con PSA o sviluppate internamente) offuscano il bilancio con avarie costose. È un modello altamente raccomandabile nell'usato, a condizione di puntare sul benzina.
La Mazda3 (BL) è un'eccellente compatta usata, a condizione di optare rigorosamente per una motorizzazione a benzina. I blocchi 1.6 e 2.0 MZR sono modelli di robustezza che sopportano elevati chilometraggi senza problemi, con una manutenzione minimalista (distribuzione a catena). Il telaio è un piacere per gli amanti della guida. Al contrario, le versioni diesel (soprattutto il 2.2 MZR-CD) sono da evitare a causa di difetti di progettazione costosi (catena, FAP, diluizione dell'olio). La versione sportiva MPS è un futuro oggetto da collezione, ma richiede una storia di manutenzione impeccabile e un budget considerevole.