La Mazda3 di seconda generazione (codice BL) ha l'arduo compito di succedere a una prima versione (BK) molto riuscita. Riprende la piattaforma (condivisa con la Ford Focus II) ma migliora considerevolmente la rigidità, l'aerodinamica e la qualità percepita. Se le motorizzazioni a benzina brillano per un'affidabilità quasi impeccabile, il quadro è molto più contrastato per quanto riguarda i diesel (MZ-CD e MZR-CD), che hanno rappresentato la maggior parte delle vendite in Europa. Il modello ha beneficiato di un restyling (facelift) a fine 2011, apportando ritocchi estetici minori, una migliore insonorizzazione e, soprattutto, un'evoluzione importante del blocco diesel 1.6 (passaggio da 109 a 115 CV) che ha trasformato la sua affidabilità. Nota complessiva: eccellente a benzina, molto disomo
Se cercate una Mazda3 BL, la regola d'oro è semplice: privilegiate la benzina. I blocchi 1.6 e 2.0 MZR sono modelli di affidabilità che vi porteranno molto lontano senza problemi. Se il vostro chilometraggio annuale vi impone un diesel, evitate il 1.6 MZ-CD da 109 CV (prima del 2011) e siate estremamente vigili con il 2.2 MZR-CD (storico limpido obbligatorio, verifica del pescante e della catena). L'unica scelta diesel razionale e raccomandabile è il 1.6 MZ-CD da 115 CV (apparso a fine 2010), molto più robusto e perfezionato.