La Mazda3 di prima generazione (codice BK), lanciata nel 2003 per sostituire la datata 323, ha segnato una svolta importante per il marchio. Basata sull'eccellente piattaforma C1 di Ford (condivisa con la Ford Focus Mk2 e la Volvo S40/V50), si è subito distinta per il suo dinamismo di guida, la sua direzione precisa e il suo design sportivo. Un restyling (facelift) è intervenuto a metà 2006, apportando leggere modifiche estetiche, una migliore insonorizzazione, l'introduzione di un cambio manuale a 6 marce sul diesel 2.0, e un leggerissimo miglioramento della protezione anticorrosione (che rimane il tallone d'Achille del modello). Sebbene le motorizzazioni a benzina siano di un'affidabilità esemplare, le versioni diesel (MZ-CD), molto apprezzate in Europa all'epoca, richiedono un'estrema v
La Mazda3 BK è un'auto a due facce. A benzina, è una compatta fantastica, affidabile, divertente da guidare e accessibile. A diesel, è un campo minato. Il 1.6 MZ-CD (di origine PSA) soffre di difetti di lubrificazione del turbo legati alle guarnizioni degli iniettori, mentre il 2.0 MZR-CD (Mazda) è penalizzato dal suo sistema FAP che diluisce l'olio motore. Se cercate una Mazda3 di questa generazione, evitate i diesel a meno di avere un fascicolo di fatture spesso come un elenco telefonico che dimostri che i difetti cronici sono stati trattati. Privilegiate assolutamente un modello a benzina (1.6 o 2.0 MZR). In ogni caso, il nemico numero uno rimane la corrosione: un'ispezione su un ponte sollevatore è obbligatoria prima dell'acquisto.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € |
| Frizione | 1 000 – 1 800 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.