Mazda CX-60 I (KH) (2022–2025) (2022 – 2025)

Punteggio affidabilità : 7.0/10

Il Mazda CX-60, lanciato nel 2022, segna una tappa importante per il costruttore giapponese. Si tratta del primo modello del marchio a basarsi sulla nuova piattaforma "Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture", progettata per architetture con motore longitudinale e trazione posteriore (o integrale). Posizionato nel segmento dei SUV familiari premium, il CX-60 mira a competere direttamente con attori affermati come BMW X3, Mercedes GLC o Volvo XC60. Si distingue per il suo design elegante, la qualità delle finiture interne e l'introduzione di nuove motorizzazioni sei cilindri in linea (benzina e diesel) oltre a una motorizzazione ibrida plug-in (PHEV), una novità per Mazda in Europa. Essendo un nuovo arrivato in un segmento esigente e con tecnologie inedite per il marchio, la sua affid

✅ Punti di forza

⚠️ Punti deboli

🎯 Verdetto

Il Mazda CX-60 è un SUV ambizioso che segna un significativo innalzamento di gamma per Mazda. Il suo design, la qualità percepita e la piacevolezza delle sue nuove motorizzazioni 6 cilindri sono innegabili. Tuttavia, essendo un modello di prima generazione con tecnologie inedite per il marchio, ha avuto la sua parte di "malattie di gioventù", come testimoniano i numerosi richiami ufficiali. Consiglio d'acquisto : Se siete attratti dal CX-60, privilegiate un esemplare con uno storico di manutenzione limpido e, soprattutto, assicuratevi che tutti i richiami del costruttore siano stati eseguiti e documentati. Le versioni benzina (3.3L e-Skyactiv G) sembrano, a questo stadio, leggermente meno soggette a richiami rispetto al diesel o al PHEV, ma il tempo di osservazione è ancora limitato. Il PHEV è un'ottima scelta per i vantaggi fiscali e l'uso quotidiano elettrico, a condizione di poter ricaricare regolarmente. Il diesel è pertinente per chi percorre molti chilometri. Negoziate il prezzo tenendo conto di questi elementi e della giovinezza del modello. È un veicolo promettente, ma che richiede una certa vigilanza per i primi acquirenti.

Guasti ricorrenti

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement Bassa
🔧 Dès l'achat
💶 0 – 300 € (souvent sous garantie, sinon mise à jour logicielle ou diagnostic)
S'assurer des dernières mises à jour logicielles et tester toutes les fonctions.
Comportement de la transmission automatique 8 rapports Media
🔧 Dès l'achat
💶 0 – 500 € (souvent recalibration logicielle sous garantie, sinon diagnostic/réglage)
Tester la transmission en ville et sur route, à différentes allures.
Bruits de freins (sifflements/grincements) Bassa
🔧 5 000 – 25 000 km
💶 100 – 300 € (nettoyage/graissage, ou remplacement prématuré des plaquettes)
Vérifier l'état des plaquettes et disques, demander un nettoyage si persistant.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio 150 – 250 €
Freni completi 400 – 700 €
Budget annuale stimato 800 – 1 500 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.