Il Mazda BT-50 di terza generazione (TF) segna una svolta radicale nella storia del modello. Abbandonando la sua storica partnership con Ford (che forniva la base del Ranger T6 per la generazione precedente), Mazda si è associata a Isuzu. Questo BT-50 è quindi il gemello tecnico dell'Isuzu D-Max (generazione RG). Questo cambio di paradigma è un'ottima notizia per l'affidabilità: il veicolo eredita un telaio a longheroni ultra-robusto e motorizzazioni diesel progettate per un uso utilitario intensivo. Unisce il design elegante «Kodo» di Mazda all'indistruttibilità meccanica di Isuzu. Non commercializzato in Europa, è un best-seller in Oceania (Australia, Nuova Zelanda), nel Sud-est asiatico e in alcuni mercati emergenti. Voto globale: Eccellente.
Il Mazda BT-50 (TF) è una scelta magistrale nella categoria dei pick-up mid-size. Abbandonando la piattaforma Ford per allearsi con Isuzu, Mazda ha fatto la scelta della durabilità assoluta. Le statistiche (ADAC, TÜV, RACQ) confermano che questa generazione è nettamente superiore in termini di affidabilità rispetto alla precedente. Il motore 3.0L Isuzu è un monumento di robustezza, abbinato a un eccellente cambio automatico Aisin. Se cercate uno strumento di lavoro instancabile, capace di trainare carichi pesanti, offrendo al contempo un frontale più elegante rispetto alla concorrenza, è un acquisto altamente raccomandato. Bisognerà semplicemente accettare il carattere del motore un po' rustico e l'ammortizzazione rigida a vuoto.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Catena distribuzione | 1 200 – 2 500 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 350 – 700 € |
| Budget annuale stimato | 600 – 1 200 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.