La Lynk & Co 01 di prima generazione (fase 1) è un SUV compatto premium, frutto della joint venture tra Geely e Volvo. Basata sull'eccellente piattaforma modulare CMA (condivisa con la Volvo XC40), beneficia direttamente dell'ingegneria svedese per le sue motorizzazioni, il telaio e la sicurezza passiva. Lanciata inizialmente in Cina nel 2017 con motorizzazioni 100% termiche (benzina), è arrivata in Europa solo a fine ciclo (2020/2021), principalmente in versione ibrida (HEV) e ibrida plug-in (PHEV) tramite un innovativo modello di abbonamento. È un veicolo pesante, molto ben equipaggiato, la cui affidabilità meccanica è complessivamente eccellente grazie al suo DNA Volvo, ma che ha sofferto di numerosi bug software (infotainment, connettività) nei suoi primi anni di produzione.
La Lynk & Co 01 (2017-2021) è un eccellente SUV dal punto di vista meccanico, che sfrutta appieno la banca organi Volvo. Se cercate una versione puramente a benzina (mercato di importazione o asiatico), il 4 cilindri 2.0T è di gran lunga la scelta più nobile, affidabile e adatta al peso considerevole del veicolo. Il 1.5T (3 cilindri) è discreto ma manca di fluidità a livello di vibrazioni. Per i modelli europei (principalmente PHEV), la meccanica è solida, ma l'esperienza utente è stata spesso rovinata da un'elettronica di bordo capricciosa. Un acquisto raccomandabile, a condizione di optare per un modello la cui cronologia software sia perfettamente aggiornata e con l'olio del cambio DCT sostituito.
| Cambio olio | 120 – 200 € |
| Catena distribuzione | 1 200 – 2 500 € (si remplacement nécessaire, rare) |
| Freni completi | 400 – 750 € |
| Budget annuale stimato | 800 – 1 500 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.