Lexus UX I facelift (AYX10) (2022 – 2025)

Punteggio affidabilità : 9.4/10

Lexus UX I Facelift (AYX10) La Lexus UX (Urban Explorer) è il SUV compatto entry-level del costruttore premium giapponese, basato sulla piattaforma TNGA-C. Il restyling (facelift) effettuato nel 2022 ha corretto il difetto principale del modello: il suo sistema di infotainment. Il vecchio touchpad è stato sostituito da un intuitivo schermo touchscreen (Lexus Link / Link Pro) da 8 o 12,3 pollici. Il telaio ha inoltre beneficiato di punti di saldatura aggiuntivi per aumentare la rigidità, e gli aiuti alla guida (Lexus Safety System+ 2.5) sono stati ottimizzati. ⚠️ PRECISAZIONE DELL'ESPERTO RIGUARDO AL DIESEL: È imperativo precisare che la Lexus UX non è MAI stata prodotta con una motorizzazione diesel. Lexus ha abbandonato definitivamente il diesel nel 2013 (fine della produzione delle IS 20

✅ Punti di forza

Affidabilità globale eccezionale (meccanica ed elettronica)
Consumo reale molto basso sulle versioni ibride (spesso sotto i 5.5 L/100 km)
Qualità delle finiture e dell'assemblaggio (materiali interni di altissimo livello)
Comfort delle sospensioni e insonorizzazione (soprattutto post-2022)
Nuovo infotainment touchscreen finalmente al livello della concorrenza premium
Garanzia Lexus Relax (fino a 10 anni o 160.000 km con manutenzione presso la rete ufficiale)

⚠️ Punti deboli

Volume del bagagliaio ridicolo per la categoria (320 L su 250h 2WD, 283 L su AWD)
Abitabilità posteriore molto limitata (spazio per le gambe e altezza per la testa)
Effetto scooter (fuorigiri) del motore durante le forti accelerazioni (cambio e-CVT)
UX 300e penalizzata dalla sua presa di ricarica rapida CHAdeMO (standard in via di estinzione in Europa)
Assenza totale di motorizzazione diesel (per i grandi macinatori di chilometri in autostrada)

🎯 Verdetto

Verdetto dell'esperto La Lexus UX I Facelift (2022+) è uno dei SUV compatti premium più affidabili del mercato globale. Il restyling ha cancellato il suo difetto più grande (il sistema multimediale obsoleto) per renderla un veicolo estremamente maturo. Riguardo al diesel: Dimenticate questa idea. Lexus ha fatto la scelta visionaria del tutto-ibrido più di 10 anni fa. Se siete un rappresentante di commercio che percorre 50.000 km di autostrada all'anno, la UX non fa per voi (orientatevi verso una BMW X1 diesel). Al contrario, per un uso urbano, extraurbano e stradale classico, la UX 250h o la nuova 300h sono degli acquisti assolutamente consigliati. I loro costi di manutenzione sono irrisori, il consumo è sorprendente e la tranquillità è totale grazie alla garanzia Lexus Relax. La UX 300e (elettrica) è da riservare a un uso locale a causa della sua ricarica rapida CHAdeMO inadatta ai lunghi viaggi europei. L'unico vero compromesso da accettare con la UX rimane il suo bagagliaio minuscolo e i suoi posti posteriori angusti.

Guasti ricorrenti

La motorisation diesel n'est pas proposée sur le Lexus UX I facelift (AYX10). Bassa

🔧 0 km

💶 0 €

Se renseigner sur les motorisations hybrides ou électriques disponibles.

Bugs logiciels ou lenteurs occasionnelles du système d'infodivertissement. Bassa

🔧 0 – 10 000 km

💶 0 – 200 €

Vérifier les mises à jour logicielles et la réactivité du système.

Potentiels rappels constructeur pour des défauts de jeunesse. Media

🔧 variable

💶 0 € (pris en charge par le constructeur)

Vérifier l'historique des rappels du véhicule via le VIN.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	données insuffisantes
Freni completi	données insuffisantes
Budget annuale stimato	données insuffisantes

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.