Lexus UX I (AYX10) (2018 – 2022)

Punteggio affidabilità : 9.2/10

Il Lexus UX (Generazione I - AYX10) è un SUV compatto premium basato sulla piattaforma modulare TNGA-C di Toyota/Lexus. Progettato per competere con Audi Q3, BMW X1 e Volvo XC40, si distingue per il suo design audace, la qualità delle finiture impeccabile e il comfort di marcia. Sebbene la versione ibrida (UX 250h) rappresenti la stragrande maggioranza delle vendite in Europa, la versione 100% termica UX 200 (benzina) è stata commercializzata in numerosi mercati (Nord America, Asia, Europa dell'Est e brevemente in Europa occidentale). Il modello brilla per un'affidabilità eccezionale, fedele alla reputazione del marchio, sebbene soffra di lacune pratiche (bagagliaio minuscolo, abitabilità posteriore ristretta) e di un sistema di infotainment con touchpad (Remote Touch) poco ergonomico prim

✅ Punti di forza

Affidabilità meccanica ed elettronica eccezionale (motori M20A)
Qualità delle finiture e dell'assemblaggio (materiali interni, insonorizzazione)
Cambio Direct-Shift CVT del UX 200 molto fluido e più reattivo di un CVT classico
Consumo molto basso sulla versione ibrida 250h
Comfort delle sospensioni e sedili anteriori molto ergonomici

⚠️ Punti deboli

Volume del bagagliaio ridicolo per la categoria (soprattutto su 250h E-Four e 300e)
Abitabilità posteriore molto limitata (spazio per le gambe e altezza per la testa)
Sistema multimediale con touchpad (Remote Touch) che distrae e datato
Prestazioni di ricarica e autonomia deludenti sul UX 300e (CHAdeMO)
Motore a benzina UX 200 un po' rumoroso durante le forti accelerazioni

🎯 Verdetto

Il Lexus UX è una scelta razionale assoluta per chi cerca un SUV compatto premium senza problemi meccanici. La versione a benzina UX 200 è un modello di affidabilità grazie al suo motore aspirato a doppia iniezione (M20A-FKS) e al suo innovativo cambio CVT, ideale per i mercati in cui l'ibrido non è indispensabile. Tuttavia, se il vostro budget e il vostro mercato lo consentono, il UX 250h resta la scelta migliore per la sua piacevolezza e i suoi consumi. Al contrario, il UX 300e è da evitare tranne che per un uso molto specifico, a causa della sua tecnologia elettrica superata (raffreddamento ad aria, CHAdeMO). Il principale compromesso del UX resta il suo spazio interno: compratelo come un coupé rialzato per due persone, non come un'auto familiare.

Guasti ricorrenti

Problèmes du système d'infodivertissement (touchpad) Bassa

🔧 Dès l'acquisition

💶 50 – 150 € (mise à jour logicielle/diagnostic si hors garantie)

Tester le système lors de l'essai. S'assurer des mises à jour logicielles.

Décharge ou défaillance prématurée de la batterie 12V Media

🔧 30 000 – 60 000 km ou 2-4 ans

💶 150 – 300 €

Vérifier l'état de la batterie, surtout si le véhicule est peu utilisé.

Bruits parasites intérieurs (rattles) Bassa

🔧 20 000 – 80 000 km

💶 50 – 200 € (pour diagnostic et calage)

Écouter attentivement l'habitacle lors de l'essai routier.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	100 – 180 €
Catena distribuzione	1 500 – 2 500 € (remplacement très rare, moteur à chaîne)
Freni completi	400 – 700 €
Budget annuale stimato	600 – 1 100 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.