Lexus RX V (AL20) (2015 – 2022)

Punteggio affidabilità : 9.3/10

La Lexus RX di 4ª generazione (codice AL20 — spesso confusa con la 5ª generazione AL30 uscita a fine 2022) ha segnato una rottura stilistica importante per il marchio con il suo design spigoloso, la sua enorme calandra trapezoidale e il tetto fluttuante. Posizionata nel segmento dei SUV premium (E-SUV), affronta le BMW X5 e Mercedes GLE puntando su un comfort sovrano, un'insonorizzazione di altissimo livello e un'affidabilità leggendaria. Sebbene la motorizzazione ibrida (RX 450h) sia egemone in Europa, le versioni 100% benzina (RX 200t/300 e RX 350) hanno riscosso un grande successo in Nord America, in Russia e sui mercati asiatici. Il restyling del 2019 (Model Year 2020) ha corretto il suo difetto più grande sostituendo l'interfaccia multimediale con touchpad con un touch screen compatib

✅ Punti di forza

Affidabilità globale eccezionale (spesso classificato 1° nella sua categoria)
Comfort di marcia imperiale e insonorizzazione degna di una limousine
Qualità delle finiture e dell'assemblaggio impeccabile (materiali che invecchiano molto bene)
Sistema ibrido (450h) molto efficiente per un veicolo di oltre 2 tonnellate
Valore di rivendita molto elevato sul mercato dell'usato

⚠️ Punti deboli

Sistema di infotainment pre-2020 (Remote Touch) arcaico, lento e fonte di distrazione
Comportamento stradale goffo, incentrato sul comfort a scapito del dinamismo
Volume del bagagliaio deludente per le dimensioni (soprattutto sulla 450h a causa delle batterie)
Effetto "scooter" (CVT) sulla 450h durante le forti accelerazioni
Dimensioni imponenti (4,89 m) che rendono delicato il parcheggio urbano

🎯 Verdetto

La Lexus RX (AL20) è uno dei SUV di lusso più affidabili mai costruiti. Se cercate un veicolo per macinare chilometri in un comfort assoluto senza mai preoccuparvi di guasti costosi, è la scelta ideale. Le motorizzazioni a benzina (RX 300 e RX 350) sono modelli di robustezza, sebbene il V6 3.5L sia penalizzato dai consumi. In Europa, la RX 450h rimane l'acquisto migliore grazie alla sua efficienza. Privilegiate assolutamente un modello restyling (dalla fine del 2019 / Model Year 2020) per beneficiare del touch screen e di un telaio migliorato. Assicuratevi semplicemente che i richiami legati alle pompe del carburante siano stati effettuati.

Guasti ricorrenti

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement (Remote Touch) Bassa

🔧 Dès 0 km (logiciel) ou 50 000 – 150 000 km (matériel)

💶 0 € (mise à jour logicielle) à 500 – 1 500 € (remplacement module)

Tester le système avant achat, vérifier les mises à jour logicielles disponibles.

Usure prématurée de la batterie 12V Bassa

🔧 30 000 – 80 000 km (2-4 ans)

💶 150 – 300 €

Vérifier l'âge de la batterie, prévoir un remplacement préventif si nécessaire.

Bruits ou dysfonctionnements du hayon électrique Bassa

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 300 – 800 € (remplacement vérins ou moteur)

Tester le fonctionnement du hayon, écouter les bruits anormaux à l'ouverture/fermeture.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	100 – 180 €
Catena distribuzione	1 500 – 3 000 € (très rare, généralement à vie)
Freni completi	400 – 800 €
Budget annuale stimato	800 – 1 500 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.