La Lexus NX di seconda generazione (nome in codice AZ20), lanciata nel 2021, segna un'evoluzione importante per il SUV compatto premium del marchio giapponese. Basata sulla piattaforma modulare TNGA-K (condivisa con il Toyota RAV4), guadagna in rigidità, dinamismo e abitabilità. Questa generazione segna soprattutto l'abbandono del criticato touchpad a favore della nuova interfaccia multimediale «Lexus Interface» con un ampio schermo touchscreen (fino a 14 pollici). Sebbene il mercato europeo sia ultra-dominato dalle versioni ibride (350h) e ibride plug-in (450h+), la NX propone su altri mercati (Nord America, Asia, Europa dell'Est) delle motorizzazioni 100% termiche (benzina) molto raffinate, che vanno dal 4 cilindri aspirato al nuovissimo 2.4L Turbo. Fedele alla reputazione di Lexus, l'af
La Lexus NX di seconda generazione è un acquisto altamente raccomandato, indipendentemente dalla motorizzazione scelta. Se le versioni ibride (350h/450h+) sono le star indiscusse per la loro efficienza, le versioni 100% benzina (NX 200, 250, 350) proposte al di fuori dell'Europa occidentale brillano per la loro affidabilità meccanica a prova di bomba. I motori aspirati (2.0L e 2.5L) sono dei veri e propri «carri armati» grazie alla loro iniezione D-4S, mentre il 2.4L Turbo offre il piacere di guida che mancava alla generazione precedente. Gli unici veri problemi di questo modello si concentrano sull'elettronica di bordo (telecamere, infotainment), ampiamente gestiti da richiami ufficiali e aggiornamenti OTA. Una scelta di assoluta razionalità nella categoria dei SUV premium.