Lexus IS III facelift (XE30) (2020 – 2025)

Punteggio affidabilità : 9.4/10

La Lexus IS di terza generazione (XE30) ha beneficiato di un importante restyling alla fine del 2020 (spesso definita 'generazione 3.5' o modello 2021). Sebbene la piattaforma rimanga identica, la carrozzeria è stata completamente ridisegnata, le carreggiate allargate, il telaio irrigidito e l'infotainment aggiornato con un touchscreen avvicinato al conducente. Ritirata dalla maggior parte dei mercati dell'Europa occidentale a favore dei SUV del marchio, questa versione si è concentrata su Nord America, Giappone e Medio Oriente. Si distingue per una ricca offerta di motorizzazioni a benzina tradizionali (4 cilindri turbo, V6 aspirato e lo spettacolare ritorno del V8 con la IS 500). L'affidabilità complessiva è eccezionale, fedele alla reputazione di Lexus, posizionandosi come una delle ber

✅ Punti di forza

Affidabilità meccanica eccezionale (Tasso di guasto ADAC di 1.2/1000, tra i migliori sul mercato)
Qualità di assemblaggio e finitura interna impeccabile (Tasso di difetti TÜV a 3 anni di solo 9.5%)
Cambi automatici Aisin (a 8 marce su RWD, a 6 marce su AWD) estremamente robusti
Rara disponibilità di un V8 aspirato (IS 500) e di un V6 aspirato (IS 350) in questo segmento
Comportamento stradale notevolmente migliorato dal restyling del 2020 (telaio irrigidito, nuove sospensioni)

⚠️ Punti deboli

Consumo di carburante elevato sulle motorizzazioni V6 e V8 rispetto ai 4 cilindri turbo tedeschi
Spazio per i sedili posteriori e volume del bagagliaio inferiori alla media della categoria
Sistema di infotainment ancora un po' datato nei suoi menu, nonostante la gradita aggiunta del touchscreen
Cambio automatico a 6 marce sulle versioni AWD (V6) un po' lento rispetto agli standard attuali
Modello quasi introvabile in Europa occidentale (importazione necessaria per le versioni a benzina)

🎯 Verdetto

L'acquisto di una Lexus IS di generazione '3.5' (2020-2025) è una delle scelte più sicure e razionali nel mercato automobilistico premium. Se cercate le ultime tecnologie all'avanguardia o lo spazio interno più ampio, le concorrenti tedesche faranno di meglio. D'altra parte, se la vostra priorità assoluta è l'affidabilità a lungo termine, la qualità costruttiva e il piacere meccanico 'old school' (in particolare con i fantastici V6 e V8 aspirati), la IS è intoccabile. I dati dell'ADAC, del TÜV e di What Car? (4.5/5) confermano che questa berlina è progettata per durare decenni con il minimo dei problemi. Assicuratevi semplicemente che il richiamo della pompa del carburante sia stato effettuato sui modelli 2022.

Guasti ricorrenti

Logiciel du système d'infodivertissement (lenteurs, bugs) Bassa

🔧 Dès l'achat – 50 000 km

💶 0 € (mise à jour) – 300 € (diagnostic/réinitialisation hors garantie)

Vérifier les mises à jour logicielles et la réactivité du système lors de l'essai.

Usure prématurée de la batterie 12V Media

🔧 40 000 – 80 000 km (3-5 ans)

💶 200 – 400 €

Surveiller les signes de faiblesse, envisager un remplacement préventif après 3-4 ans.

Bruits/grincements mineurs de l'habitacle Bassa

🔧 30 000 – 70 000 km

💶 0 € (DIY) – 200 € (recherche et correction en garage)

Tester la voiture sur routes variées pour détecter d'éventuels bruits.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	150 – 250 €
Freni completi	500 – 900 €
Budget annuale stimato	800 – 1 500 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.