La Lexus IS di seconda generazione (nome in codice XE20) ha segnato una svolta per il marchio giapponese in Europa e in Nord America. Adottando il linguaggio stilistico « L-Finesse », è stata progettata per competere direttamente con la BMW Serie 3 (E90) e la Mercedes Classe C (W204). A differenza della prima generazione, abbandona i motori 6 cilindri in linea per dei V6 a V (serie GR) e introduce, per la prima volta in casa Lexus, una motorizzazione diesel (riservata all'Europa) per rispondere alla domanda locale. Il modello ha subito due leggeri restyling (facelift) nel 2008 e nel 2010, che hanno migliorato l'equipaggiamento, le sospensioni e lo sterzo. Se le versioni a benzina V6 sono dei veri e propri punti di riferimento mondiali in termini di affidabilità, la versione diesel ha offus
La Lexus IS di seconda generazione è un'auto dai due volti. Se optate per una versione a benzina (IS 250 o, ancora meglio, l'introvabile IS 350 in Europa), acquistate una delle berline più affidabili e meglio costruite del suo decennio. Le statistiche dell'ADAC e del TÜV Report confermano una longevità eccezionale dei V6 e del cambio automatico Aisin. Al contrario, la versione diesel (IS 220d/200d) è un'anomalia nella storia di Lexus: fragile, costosa nella manutenzione e soggetta a gravi guasti (guarnizione della testata, imbrattamento). Il verdetto è quindi binario: fuggite dal diesel e acquistate il benzina ad occhi chiusi, prevedendo semplicemente un budget per un'eventuale pulizia dell'aspirazione sulla IS 250.