Lexus IS II (XE20) (2005 – 2013)

Punteggio affidabilità : 8.8/10

La Lexus IS di seconda generazione (nome in codice XE20) ha segnato una svolta per il marchio giapponese in Europa e in Nord America. Adottando il linguaggio stilistico « L-Finesse », è stata progettata per competere direttamente con la BMW Serie 3 (E90) e la Mercedes Classe C (W204). A differenza della prima generazione, abbandona i motori 6 cilindri in linea per dei V6 a V (serie GR) e introduce, per la prima volta in casa Lexus, una motorizzazione diesel (riservata all'Europa) per rispondere alla domanda locale. Il modello ha subito due leggeri restyling (facelift) nel 2008 e nel 2010, che hanno migliorato l'equipaggiamento, le sospensioni e lo sterzo. Se le versioni a benzina V6 sono dei veri e propri punti di riferimento mondiali in termini di affidabilità, la versione diesel ha offus

✅ Punti di forza

Affidabilità eccezionale dei motori V6 a benzina (tasso di guasto ADAC di 1.2/1000, ampiamente sopra la media).
Cambio automatico Aisin di grande fluidità e di una robustezza a tutta prova.
Qualità delle finiture interne e invecchiamento dei materiali (pelli, plastiche morbide).
Eccellenti risultati alla revisione (TÜV Report: 9.5% di difetti a 3 anni, tra i migliori del segmento premium).
Sistema audio Mark Levinson (optional) di qualità eccezionale.
Punteggio di affidabilità What Car? di 4.5/5 (solo il 10% di guasti segnalati in 12 mesi).

⚠️ Punti deboli

Affidabilità disastrosa della motorizzazione diesel (IS 220d/200d), indegna della reputazione del marchio.
Abitabilità posteriore molto ridotta (spazio per le gambe e altezza per la testa).
Volume del bagagliaio nella media e divano posteriore non abbattibile (solo botola per gli sci).
Sistema di infotainment oggi obsoleto (nessun Apple CarPlay/Android Auto nativo).
Imbrattamento delle valvole sul motore 2.5 V6 (IS 250) dovuto all'assenza di iniezione indiretta.

🎯 Verdetto

La Lexus IS di seconda generazione è un'auto dai due volti. Se optate per una versione a benzina (IS 250 o, ancora meglio, l'introvabile IS 350 in Europa), acquistate una delle berline più affidabili e meglio costruite del suo decennio. Le statistiche dell'ADAC e del TÜV Report confermano una longevità eccezionale dei V6 e del cambio automatico Aisin. Al contrario, la versione diesel (IS 220d/200d) è un'anomalia nella storia di Lexus: fragile, costosa nella manutenzione e soggetta a gravi guasti (guarnizione della testata, imbrattamento). Il verdetto è quindi binario: fuggite dal diesel e acquistate il benzina ad occhi chiusi, prevedendo semplicemente un budget per un'eventuale pulizia dell'aspirazione sulla IS 250.

Guasti ricorrenti

Accumulation de carbone sur les soupapes d'admission (moteurs à injection directe 2.5L 4GR-FSE et 3.5L 2GR-FSE) Alta

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 800 – 1 500 € (nettoyage par sablage aux noix)

Vérifier l'historique d'entretien, envisager un décalaminage préventif.

Fuite de la pompe à eau Media

🔧 120 000 – 200 000 km

💶 350 – 600 €

Inspecter régulièrement le niveau et l'état du liquide de refroidissement.

Tableau de bord collant ou fondant (dû à l'exposition au soleil et à la chaleur) Bassa

🔧 Variable, souvent après 5-10 ans

💶 1 000 – 2 500 € (remplacement) ou 100 – 300 € (housse)

Protéger le tableau de bord du soleil, envisager une housse ou un traitement.

Capteurs d'oxygène (sondes lambda) défectueux Bassa

🔧 150 000 – 250 000 km

💶 200 – 400 € par capteur

Un voyant moteur peut indiquer un capteur d'oxygène défectueux, vérifier la consommation.

Étriers de frein grippés (particulièrement à l'arrière) Media

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 250 – 500 € par essieu (remplacement étriers et plaquettes)

Vérifier l'usure des plaquettes et le bon fonctionnement des étriers lors des entretiens.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	120 – 200 €
Catena distribuzione	800 – 1 500 € (si nécessaire, non systématique)
Frizione	1 000 – 1 800 € (si applicable, boîte manuelle)
Freni completi	400 – 700 €
Budget annuale stimato	800 – 1 600 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.