La Lexus IS di seconda generazione (XE20) segna un punto di svolta per la divisione premium di Toyota. Progettata per competere direttamente con i riferimenti tedeschi (Serie 3, Classe C, A4), adotta un'architettura a trazione posteriore e un design dinamico (filosofia L-Finesse). Per conquistare il mercato europeo, Lexus ha introdotto per la prima volta nella sua storia una motorizzazione diesel sotto il cofano della IS 220d (presa in prestito da Toyota). Paradossalmente, questa volontà di adattamento al mercato europeo ha generato la versione meno affidabile della gamma, in forte contrasto con la leggendaria affidabilità delle versioni a benzina V6 (IS 250, IS 350) che sfiorano la perfezione meccanica. Un restyling è avvenuto nel 2008, poi nel 2010 (introduzione della IS 200d).
La Lexus IS di seconda generazione è un'auto dai due volti. Se optate per una versione a benzina (IS 250 o IS 350), acquistate una delle berline premium più affidabili della sua generazione, giustificando pienamente l'eccellente voto di 4.5/5 assegnato da What Car? e gli elogi del TÜV Report. Al contrario, la motorizzazione diesel (IS 220d / 200d) è da evitare a meno che la sua cronologia di manutenzione non sia cristallina, che la valvola EGR e il FAP siano stati sostituiti di recente e che il veicolo sia destinato a un uso strettamente autostradale. I difetti di progettazione del blocco 2AD (guarnizione della testata, intasamento) rovinano l'esperienza Lexus. Privilegiate un V6 a benzina, anche a costo di assumervi un consumo superiore, per garantire la vostra tranquillità.