Lexus ES VII facelift (XZ10) (2021 – 2025)

Punteggio affidabilità : 9.5/10

Presentazione della Lexus ES VII Facelift (XZ10) La Lexus ES di settima generazione (basata sulla piattaforma TNGA-K) ha ricevuto un restyling di metà carriera nel 2021. Questo aggiornamento ha apportato miglioramenti mirati: maggiore rigidità del retrotreno, ricalibrazione del pedale del freno, lievi ritocchi estetici (calandra, fari) e, soprattutto, l'avanzamento dello schermo multimediale diventato touch. Nel 2023, il sistema di infotainment è stato completamente rivisto per abbandonare il criticato touchpad (Remote Touch) a favore della nuova interfaccia Lexus. ⚠️ PRECISAZIONE IMPORTANTE RIGUARDO AL DIESEL: Contrariamente alla richiesta iniziale, la Lexus ES non è MAI stata proposta con una motorizzazione diesel, su nessuna generazione recente, e ancor meno sulla XZ10. Lexus ha definit

✅ Punti di forza

Affidabilità globale eccezionale (spesso classificata al 1° posto mondiale)
Consumi della versione 300h equivalenti a un buon motore diesel (da 5.0 a 6.0 L/100 km)
Insonorizzazione e comfort di marcia di altissimo livello
Qualità costruttiva e di assemblaggio impeccabile
Sistema audio Mark Levinson (opzionale) eccezionale
Valore di rivendita molto elevato

⚠️ Punti deboli

Assenza totale di motorizzazione diesel (può frustrare alcuni acquirenti europei tradizionali)
Divano posteriore non abbattibile (presenza di un rinforzo a V dietro i sedili per la rigidità)
Sistema di infotainment pre-2023 (con touchpad) datato e poco ergonomico
Dimensioni imponenti (quasi 5 metri) poco adatte ai centri storici europei
Nessuna versione station wagon (Estate) disponibile

🎯 Verdetto

Verdetto finale La Lexus ES VII (XZ10) restyling è una delle berline più affidabili al mondo. Se cercate un motore diesel, dovete guardare altrove, poiché Lexus ha fatto la scelta radicale (e visionaria) dell'ibridazione totale in Europa. Tuttavia, la motorizzazione ES 300h sostituisce vantaggiosamente il diesel: offre consumi reali in autostrada intorno ai 6.0 L/100 km, e meno di 5.0 L/100 km in città, il tutto con una silenziosità di marcia ineguagliabile e un'assenza quasi totale di guasti costosi (nessun DPF/FAP, nessuna valvola EGR intasata, nessuna cinghia di distribuzione, nessuna frizione, nessun alternatore classico). Il restyling del 2021 (e soprattutto l'aggiornamento multimediale del 2023) ha corretto il difetto principale del modello: il suo infotainment obsoleto. È un acquisto altamente raccomandato per i grandi viaggiatori, i taxi/NCC e gli amanti del comfort assoluto, a condizione di accettare l'assenza del divano posteriore abbattibile e dimensioni poco adatte ai parcheggi sotterranei angusti.