Il Range Rover Velar (L560) ha segnato una svolta stilistica per Land Rover al momento del suo lancio nel 2017. Posizionato tra l'Evoque e il Range Rover Sport, ha inaugurato il linguaggio stilistico essenziale del marchio, caratterizzato da maniglie delle portiere a filo e dall'interfaccia interna a doppio schermo touch 'Touch Pro Duo'. Se il suo design, il suo comfort di marcia (soprattutto con le sospensioni pneumatiche) e le sue capacità in fuoristrada (Terrain Response) sono innegabili, il Velar della prima fase (2017-2021) soffre di una reputazione di affidabilità molto migliorabile. I problemi elettronici sono innumerevoli e le motorizzazioni diesel (che rappresentano la maggioranza delle vendite in Europa in questo periodo) richiedono una vigilanza assoluta, in particolare i blocch
Il Range Rover Velar di prima generazione è un capolavoro di design che nasconde pesanti difetti meccanici ed elettronici. Se puntate a un modello diesel (D180/D240), la prudenza deve essere estrema: il motore Ingenium è noto per le rotture della catena di distribuzione e i problemi di diluizione dell'olio. Un modello senza uno storico di manutenzione perfetto (cambi olio ogni 10.000 km) è assolutamente da evitare. I V6 diesel offrono un maggiore piacere di guida ma non sono esenti da grossi problemi (albero motore). Le versioni a benzina sono complessivamente più sicure dal punto di vista meccanico, ma non sfuggono ai capricci elettronici (schermi, maniglie delle portiere, sospensioni). Da acquistare solo con una solida garanzia estesa e un budget di manutenzione consistente.
| Cambio olio | 180 – 300 € |
| Catena distribuzione | 1 500 – 3 000 € (si nécessaire) |
| Freni completi | 600 – 1 200 € |
| Budget annuale stimato | 800 – 1 600 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.