LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE (2019 – présent (L551)
Punteggio affidabilità : 4.0/10
La seconda generazione della Land Rover Range Rover Evoque (nome in codice L551) si basa sulla piattaforma PTA (Premium Transverse Architecture), progettata per integrare l'elettrificazione (ibridazione leggera MHEV e ibridazione plug-in PHEV). Sebbene il suo design esterno sia un'evoluzione sottile ed elegante della prima generazione, l'interno fa un salto in avanti tecnologico, ispirandosi fortemente alla Velar. Nonostante i notevoli miglioramenti rispetto al modello precedente (L538), l'Evoque II rimane penalizzata da un peso elevato e da un'affidabilità elettronica capricciosa che offuscano l'esperienza premium.
✅ Punti di forza
- Design esterno sempre spettacolare e di rappresentanza
- Qualità delle finiture interne e materiali premium
- Capacità in fuoristrada (Terrain Response 2) eccezionali per la categoria
- Notevole miglioramento dell'affidabilità della trasmissione (Cambio Aisin a 8 marce giudicato affidabile dall'ADAC)
- Sistema multimediale Pivi Pro (post-2020) nettamente più stabile rispetto al vecchio InControl
⚠️ Punti deboli
- Tasso di difetti alla revisione (TÜV) allarmante: 20% di esiti negativi a 3 anni (tra i peggiori nel segmento premium)
- Affidabilità globale mediocre secondo What Car? (34% di guasti segnalati in 12 mesi, punteggio 2/5)
- Bug elettronici ricorrenti (schermi neri, retrocamere non funzionanti)
- Usura prematura dei componenti delle sospensioni a causa del peso eccessivo del veicolo
- Peso molto elevato che penalizza i consumi, le prestazioni e l'usura dei freni
🎯 Verdetto
La seconda generazione della Range Rover Evoque (L551) è un veicolo paradossale. Seduce per il suo design innegabilmente riuscito, l'abitacolo lussuoso e le sue reali attitudini in fuoristrada. L'ADAC nota un miglioramento rispetto alla prima generazione (tasso di guasti passato a ~4.0/1000), in particolare grazie a un affidabile cambio Aisin a 8 marce e al sistema Pivi Pro. Tuttavia, le statistiche globali restano schiaccianti: tasso di difetti del 20% al TÜV a soli 3 anni e un punteggio di affidabilità What Car? di 2/5 (34% di guasti annuali). I bug elettronici, i problemi alle sospensioni e i numerosi richiami (in particolare sul sistema MHEV a 48V e sugli airbag) impongono la massima prudenza. Un acquisto può essere preso in considerazione solo con una cronologia di manutenzione impeccabile e una garanzia della casa madre o un'estensione di garanzia sui guasti meccanici che copra l'elettronica.
Guasti ricorrenti
Problèmes de charge (lenteur, interruption, non-démarrage)
Media
🔧 10 000 – 70 000 km
💶 0 € (sous garantie) – 600 €
Tester la charge sur différentes bornes et vérifier la batterie 12V.
Bruits de suspension avant (silentblocs, rotules)
Bassa
🔧 40 000 – 90 000 km
💶 350 – 800 € par essieu
Écouter les claquements ou grincements sur routes dégradées.
Fuites mineures de liquide de refroidissement (circuit thermique)
Bassa
🔧 30 000 – 80 000 km
💶 200 – 500 €
Vérifier régulièrement le niveau des liquides de refroidissement.
Rappels constructeur (logiciel, composants hybrides)
variable
🔧 Dès le début de vie du véhicule
💶 0 € (pris en charge par le constructeur)
Vérifier l'historique des rappels et leur application.
Costi di manutenzione stimati
| Cambio olio |
250 – 400 € |
| Freni completi |
800 – 1 500 € |
| Budget annuale stimato |
600 – 1 200 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.