Il Land Rover Range Rover Evoque di prima generazione (nome in codice L538) ha segnato una svolta storica per il marchio britannico. Derivato dal concept LRX, ha introdotto un design spettacolare che ha ridefinito il segmento dei SUV compatti premium. Disponibile in versione 5 porte, Coupé (3 porte) e persino Cabriolet (dal 2016), si basa su una piattaforma pesantemente modificata del Freelander 2 (EUCD di Ford). Dal punto di vista meccanico, la sua carriera si divide in due grandi ere: l'era dei motori di origine Ford/PSA (fino al 2015) e l'era dei motori 'di casa' Ingenium di Jaguar Land Rover (dal restyling del 2015). Se il design e il comportamento su strada sono apprezzati, l'affidabilità complessiva dell'Evoque è macchiata da problemi elettronici ricorrenti, problemi al cambio (lo ZF
Il Range Rover Evoque I è un acquisto 'd'impulso' che richiede grande prudenza. Se siete attratti dal suo design, privilegiate assolutamente le motorizzazioni a benzina (2.0 Si4 di origine Ford, pre-2017). Sebbene siano assetate di carburante, vi risparmieranno le fatture astronomiche legate alle rotture dei motori diesel Ingenium. Se dovete optare per un diesel, cercate un modello precedente al 2015 equipaggiato con il vecchio blocco 2.2L (origine PSA/Ford), molto più robusto. Evitate i diesel 2.0L Ingenium (2015-2018) a meno che il motore non sia già stato sostituito e la manutenzione sia stata effettuata ogni 10.000 km. In ogni caso, prevedete un budget per 'imprevisti' per l'elettronica e le serrature.