La Land Rover Range Rover di quarta generazione (L405) ha segnato un'importante svolta tecnologica al momento del suo lancio nel 2012. Primo SUV al mondo dotato di una struttura monoscocca interamente in alluminio, ha perso fino a 420 kg rispetto al suo predecessore (L322), migliorando così il suo comportamento stradale e la sua efficienza. Sottoposta a restyling a fine 2017 (modello 2018) con l'integrazione del sistema di infotainment Touch Pro Duo e l'arrivo di motorizzazioni ibride plug-in (PHEV), incarna il non plus ultra del lusso fuoristrada. Tuttavia, nonostante le sue prestazioni regali, la L405 soffre della reputazione storica del marchio: un'affidabilità meccanica ed elettronica molto capricciosa. Le motorizzazioni a benzina (V6 e V8 sovralimentati) offrono un piacere di guida ec
La Range Rover L405 è un veicolo paradossale: offre un'esperienza di guida e un lusso ineguagliabili, ma la sua affidabilità è oggettivamente mediocre. Se si opta per una motorizzazione a benzina (V6 o V8 Supercharged), il motore in sé è robusto, ma le sue periferiche (raffreddamento in plastica, pompa dell'acqua) sono bombe a orologeria se non vengono sostituite preventivamente. L'acquisto di una L405 usata deve essere preso in considerazione solo con uno storico di manutenzione cristallino e, idealmente, con un'estensione di garanzia per guasti meccanici. Evitate i diesel V6 (rischio di rottura dell'albero motore) e diffidate dei primi modelli PHEV (2018-2019) pieni di bug.