Land Rover Range Rover IV (L405) (2012 – 2022)

Punteggio affidabilità : 5.2/10

La Land Rover Range Rover di quarta generazione (L405) ha segnato una rivoluzione tecnica al momento del suo lancio nel 2012 grazie all'adozione di una struttura monoscocca 100% in alluminio, permettendo una riduzione di peso spettacolare (fino a 420 kg a seconda delle versioni). Posizionata come l'apice dei SUV di lusso, combina un comfort degno di una limousine con capacità di fuoristrada eccezionali (sistema Terrain Response 2). Un importante restyling è avvenuto nel 2018, introducendo il sistema di infotainment Touch Pro Duo a doppio schermo, fari Matrix LED e la motorizzazione ibrida plug-in (PHEV P400e). Sebbene le sue prestazioni su strada e la sua raffinatezza siano eccezionali, la sua affidabilità complessiva resta il suo tallone d'Achille, con guasti elettronici ricorrenti e grav

✅ Punti di forza

Comfort di marcia imperiale (sospensioni pneumatiche di serie)
Capacità di fuoristrada ineguagliabili nella categoria (Terrain Response)
Insonorizzazione e qualità dei materiali (pelli, legni, alluminio)
Spazio a bordo, in particolare sulle versioni LWB (passo lungo)
Piacere di guida del V8 diesel (SDV8), raro e ricco di coppia

⚠️ Punti deboli

Affidabilità elettronica complessiva molto capricciosa (schermi, sensori, moduli)
Rotture del motore frequenti e documentate sul 3.0 V6 Diesel (TDV6/SDV6)
Costi di manutenzione, riparazione e assicurazione astronomici
Peso considerevole che comporta un'usura rapida di freni e pneumatici
Svalutazione vertiginosa, in particolare sulle vecchie motorizzazioni diesel

🎯 Verdetto

La Range Rover L405 è un veicolo paradossale: è senza dubbio il SUV più maestoso e versatile della sua generazione, ma la sua affidabilità è indegna del suo rango. L'acquisto di un modello equipaggiato con il 3.0 V6 Diesel (TDV6/SDV6) è una scommessa estremamente rischiosa a causa delle frequenti rotture dell'albero motore. Se desiderate un diesel, privilegiate il robusto V8 4.4 (SDV8) o i recenti 6 cilindri in linea Ingenium (post-2020). Le versioni a benzina (V8 Supercharged) sono meccanicamente più solide ma richiedono una manutenzione meticolosa del circuito di raffreddamento. Regola d'oro: non acquistate mai questo veicolo senza una cronologia della manutenzione completa, trasparente e idealmente coperta da una solida garanzia sui guasti meccanici (tipo Land Rover Approved).

Guasti ricorrenti

Défaillance de la suspension pneumatique (compresseur, boudins, capteurs) Alta

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 800 – 2 000 €

Vérifier l'affaissement du véhicule, les bruits du compresseur et l'historique d'entretien.

Encrassement ou défaillance de la vanne EGR et/ou du filtre à particules (FAP) Media

🔧 70 000 – 180 000 km

💶 500 – 1 800 €

Privilégier les longs trajets, surveiller les voyants moteur et les régénérations du FAP.

Fuites d'huile moteur (souvent au niveau du refroidisseur d'huile ou des joints de carter) Media

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 600 – 1 200 €

Inspecter régulièrement sous le véhicule et vérifier fréquemment le niveau d'huile moteur.

Problèmes électriques et électroniques (système d'infodivertissement, capteurs, modules) Media

🔧 50 000 – 150 000 km

💶 300 – 1 200 €

Tester toutes les fonctions électroniques et vérifier l'historique des mises à jour logicielles.

Défaillance du turbocompresseur (particulièrement sur les moteurs TDV6/SDV6) Alta

🔧 120 000 – 200 000 km

💶 2 000 – 4 000 €

Respecter les temps de chauffe et d'arrêt, effectuer des vidanges régulières avec huile de qualité.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	150 – 250 €
Cinghia distribuzione	800 – 1 500 €
Freni completi	700 – 1 200 €
Budget annuale stimato	1 000 – 2 000 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.