Il Land Rover Discovery Sport di prima generazione (L550) ha sostituito il Freelander 2 nel 2014. Posizionato come un SUV compatto premium per famiglie, si distingue per la sua configurazione a 5+2 posti (rara nella categoria) e per le sue reali attitudini in fuoristrada grazie al sistema Terrain Response. Sul piano meccanico, la sua carriera si divide in due fasi: un lancio con motorizzazioni ereditate dall'era Ford (2.2 Diesel e 2.0 benzina EcoBoost), poi una transizione verso la famiglia di motori modulari 'Ingenium' di Jaguar Land Rover a partire dal 2015/2016. Sebbene molto seducente, questo modello soffre di un bilancio di affidabilità mediocre (TÜV, ADAC, What Car?), in particolare sui primi anni di produzione (cambio ZF9, elettronica) e sui diesel Ingenium. Il restyling del 2019 ha
Il Land Rover Discovery Sport di prima generazione è un veicolo ricco di qualità familiari e dinamiche, ma penalizzato da un'affidabilità globale molto al di sotto degli standard premium. Con un tasso di guasti ADAC di 4.8 e un tasso di difetti TÜV del 20.5% a 3 anni, l'acquisto deve essere estremamente prudente. Se cercate una versione a benzina: Privilegiate i modelli a partire dal 2017 (motore Ingenium) per un consumo leggermente più contenuto, o il 2.0 Si4 (Ford) precedente al 2017 se percorrete pochi chilometri, a condizione che il cambio ZF9 sia stato aggiornato e l'olio sostituito. Da evitare: I diesel Ingenium (2.0 TD4/SD4 dal 2015 al 2018) nell'uso urbano, e qualsiasi modello privo di un libretto di manutenzione trasparente con cambi dell'olio ravvicinati (max 15.000 km). Il restyling del 2019 ha notevolmente migliorato l'elettronica e le finiture.