La Land Rover Discovery Sport di prima generazione (L550) ha sostituito la Freelander 2 nel 2014. Posizionata come SUV familiare premium compatto, si distingue per la sua configurazione a 5+2 posti (rara nella categoria) e per le sue reali capacità fuoristradistiche grazie al sistema Terrain Response. Sebbene il suo design e la sua abitabilità abbiano convinto, la sua carriera è stata pesantemente segnata da gravi problemi di affidabilità, in particolare sulle motorizzazioni diesel Ingenium introdotte a fine 2015 e sui primi cambi automatici ZF a 9 rapporti. Le statistiche indipendenti (TÜV, ADAC, What Car?) la classificano sistematicamente in fondo alla classifica in termini di affidabilità per questo periodo (prima del restyling del 2019). Valutazione complessiva di affidabilità: Scadent
La Land Rover Discovery Sport di prima generazione (2014-2019) è un veicolo estremamente seducente sulla carta, ma la cui reale affidabilità è allarmante. I dati del TÜV (20.5% di difetti a 3 anni), dell'ADAC e di What Car? (2.5/5) confermano una progettazione problematica. Il motore diesel 2.0 Ingenium (il più diffuso) soffre di un grave difetto di progettazione legato alla rigenerazione del DPF/FAP, che comporta una diluizione dell'olio e la rottura della catena di distribuzione. Se dovete assolutamente acquistare questo modello, privilegiate i primissimi modelli (2014-2015) equipaggiati con il vecchio motore 2.2 diesel (origine PSA/Ford), molto più robusto, oppure orientatevi verso le motorizzazioni a benzina, a patto di accettare consumi elevati. In ogni caso, è indispensabile una solida garanzia contro i guasti meccanici.
| Cambio olio | 150 – 250 € |
| Catena distribuzione | 2 500 – 4 500 € |
| Freni completi | 600 – 1 000 € |
| Budget annuale stimato | 900 – 1 800 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.