La Land Rover Discovery di quinta generazione (L462) segna una rottura radicale con i suoi predecessori. Addio al telaio a longheroni e al design cubico, adotta una struttura monoscocca in alluminio (condivisa con la Range Rover) che consente un risparmio di peso teorico di 480 kg, e linee più arrotondate. Posizionata come un SUV familiare premium a 7 veri posti, conserva capacità in fuoristrada eccezionali grazie al sistema Terrain Response 2 e alle sue sospensioni pneumatiche. Tuttavia, il suo bilancio di affidabilità è catastrofico: con un tasso di difetti del 25% alla revisione (TÜV) già a 3 anni e un punteggio di 2/5 presso What Car?, figura tra i SUV premium meno affidabili del mercato. L'elettronica, le sospensioni e le motorizzazioni sono fonti di guasti ricorrenti.
La Land Rover Discovery V è un paradosso: è uno dei SUV familiari più versatili, confortevoli e capaci al mondo, ma la sua affidabilità è abissale. Le statistiche dell'ADAC, del TÜV (25% di difetti a 3 anni) e di What Car? (38% di guasti annuali) delineano un quadro allarmante. L'elettronica capricciosa e le sospensioni pneumatiche fragili sono un covo di problemi costosi. Se dovete assolutamente acquistarne una, privilegiate tassativamente una motorizzazione a benzina (il 3.0 Si6 V6 con compressore è il più robusto meccanicamente, nonostante i suoi consumi gargantueschi). Fuggite dai diesel a 4 cilindri (Ingenium) e diffidate dei V6 diesel (rotture dell'albero motore). Condizione d'acquisto rigorosa: Acquistate questo veicolo solo se beneficia di una garanzia del costruttore o di un'estensione di garanzia completa (tipo Land Rover Approved) che copra l'elettronica e le sospensioni. Senza garanzia, il rischio finanziario è decisamente troppo elevato.