Il Land Rover Discovery IV (Generazione L319 facelift) non è un modello completamente nuovo, ma un'evoluzione profonda e molto ben riuscita del Discovery III. Conserva il telaio integrato (Integrated Body Frame) estremamente pesante (oltre 2,5 tonnellate), ma modernizza notevolmente l'abitacolo, l'elettronica e le motorizzazioni per elevarsi al livello dei SUV di lusso. Sebbene offra capacità in fuoristrada ineguagliabili, un comfort regale e uno spazio interno cubico ultra-pratico (fino a 7 veri posti), il suo bilancio di affidabilità è storicamente disastroso. I costi di manutenzione e riparazione sono proibitivi, appesantiti da una sospensione pneumatica capricciosa, un'elettronica fragile e motorizzazioni (sia benzina che diesel) soggette ad avarie maggiori. Valutazione globale di affi
Il Land Rover Discovery IV è un veicolo paradossale: è uno dei SUV più versatili, confortevoli e capaci al mondo, ma è anche uno dei meno affidabili della sua generazione. I dati sono schiaccianti: un tasso di difetti TÜV del 25% a 3 anni e un punteggio What Car? di 2/5 (38% di guasti annuali). Se puntate a una motorizzazione a benzina, il 5.0 V8 e il 3.0 V6 Supercharged offrono un piacere di guida eccezionale ma richiedono una vigilanza assoluta sulla distribuzione (catene) e sul raffreddamento (tubi in plastica sul V6 SC). Un surriscaldamento su questi monoblocchi in alluminio è fatale. Verdetto: Da acquistare solo con cognizione di causa, per passione, con una cronologia di manutenzione maniacale (cambi olio ravvicinati, fatture per sospensioni e bracci oscillanti) e mantenendo un budget di riparazione annuale di diverse migliaia di euro. Per un acquisto razionale, orientatevi verso un Toyota Land Cruiser o un Lexus GX.