La Lancia Ypsilon tipo 846 (spesso considerata la 4ª generazione se si include l'Autobianchi Y10, o la 3ª con il nome Y/Ypsilon) è un'utilitaria polivalente premium basata sulla piattaforma Fiat Mini (condivisa con la Fiat 500 e la Panda). Contrariamente alle sue antenate, è proposta esclusivamente a 5 porte, con le maniglie posteriori nascoste nei montanti per conservare un aspetto da coupé. Posizionata come un'auto chic e urbana, ha avuto una carriera di una longevità eccezionale, sostenuta da molteplici restyling (2015, 2021) e da un successo commerciale incrollabile in Italia, il suo mercato quasi esclusivo verso la fine della sua carriera. Focus sul Diesel (1.3 MultiJet): Sebbene la Ypsilon sia un'utilitaria, è stata proposta con l'eccellente piccolo blocco diesel 1.3 MultiJet (SDE) d
La Lancia Ypsilon (846) è un'utilitaria accattivante, la cui longevità si spiega con il suo fascino e la sua base tecnica Fiat ultra-ammortizzata. Per quanto riguarda il Diesel 1.3 MultiJet: È un motore paradossale per quest'auto. È prestante e molto sobrio, ma ha bisogno di percorrere lunghe distanze affinché il suo sistema di controllo delle emissioni (FAP/EGR) funzioni correttamente. Se acquistate una Ypsilon diesel usata che ha fatto solo città, scappate: la catena di distribuzione è probabilmente usurata dalla diluizione dell'olio e il FAP è intasato. Se trovate un modello che ha fatto molta strada con una cronologia dei tagliandi rigorosa (ogni 15.000 km), è una buona scelta per chi viaggia molto. Per un uso urbano (90% dei casi): Privilegiate senza esitazione il 1.2 Fire da 69 CV. È lento, ma la sua affidabilità è leggendaria e la sua manutenzione costa una miseria. Anche il recente 1.0 FireFly ibrido è un'eccellente alternativa moderna.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Catena distribuzione | 800 – 1 500 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.