Lancia Ypsilon III (843) (2003 – 2011)

Punteggio affidabilità : 7.4/10

La Lancia Ypsilon di generazione 843 (spesso considerata come la 2ª o 3ª generazione a seconda dell'inclusione della Y10) è un'utilitaria premium basata sulla piattaforma della Fiat Punto II (188). Lanciata nel 2003, si distingue per il suo design neo-retrò, le sue finiture lussuose (Alcantara, pelle, vernice bicolore B-Colore) e il suo posizionamento chic. Un restyling (facelift) è intervenuto a fine 2006, apportando leggeri ritocchi estetici (fari posteriori bianchi, nuovi paraurti) e l'integrazione del sistema multimediale Blue&Me. Sebbene molto seducente, soffre di alcuni difetti cronici ereditati dalla banca organi Fiat, in particolare il servosterzo elettrico Dualdrive e la sensibilità dei suoi motori diesel 1.3 Multijet a un uso esclusivamente urbano.

✅ Punti di forza

⚠️ Punti deboli

🎯 Verdetto

La Lancia Ypsilon (843) è un'utilitaria ricca di fascino che costituisce un'ottima occasione a basso prezzo, a condizione di scegliere bene la motorizzazione. Per quanto riguarda il Diesel (1.3 Multijet): Sebbene sia al centro di molte ricerche per la sua sobrietà, è da evitare se si fa principalmente città. L'intasamento della valvola EGR, l'intasamento del FAP (sulle versioni post-2006) e soprattutto la fragilità della catena di distribuzione (dovuta al degrado dell'olio causato dai cicli di rigenerazione) ne fanno una scelta rischiosa nell'usato, a meno che la cronologia della manutenzione non sia impeccabile (cambi d'olio annuali rigorosi) e il veicolo abbia percorso strade extraurbane. La scelta migliore: Privilegiate senza esitazione le motorizzazioni benzina 1.2 o 1.4 FIRE. Sono quasi indistruttibili, molto economiche da mantenere e perfettamente adatte alla vocazione urbana dell'auto. Qualunque sia il modello, verificate tassativamente il corretto funzionamento del servosterzo elettrico (malattia cronica del gruppo Fiat di quell'epoca).

Guasti ricorrenti

Vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) encrassée Media
🔧 80 000 – 150 000 km
💶 150 – 600 € (nettoyage ou remplacement)
Privilégier les trajets longs et réguliers pour limiter l'encrassement.
Usure prématurée du volant moteur bi-masse et de l'embrayage Alta
🔧 120 000 – 200 000 km
💶 900 – 1 800 €
Tester l'embrayage et écouter les bruits anormaux au ralenti avant achat.
Injecteurs diesel défectueux Media
🔧 150 000 – 250 000 km
💶 300 – 600 € par injecteur
Vérifier la régularité du ralenti et l'absence de fumée excessive à l'échappement.
Filtre à Particules (FAP) encrassé (modèles post-2006) Media
🔧 100 000 – 200 000 km
💶 100 – 1 500 € (régénération forcée ou remplacement)
Assurez-vous de faire des trajets réguliers sur autoroute pour les modèles équipés du FAP.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio 100 – 180 €
Catena distribuzione 800 – 1 500 €
Frizione 900 – 1 800 €
Freni completi 350 – 650 €
Budget annuale stimato 700 – 1 400 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.