La Kia Sportage di quinta generazione (codice NQ5) segna una rottura stilistica e tecnologica importante per il costruttore coreano. Basata sulla piattaforma N3 (condivisa con la Hyundai Tucson), è proposta per la prima volta in due passi: corto (SWB) per l'Europa e lungo (LWB) per il Nord America e l'Asia. Sebbene la comunicazione del marchio metta in risalto le motorizzazioni ibride (HEV) e ibride plug-in (PHEV), la Sportage mantiene un'offerta diesel (CRDi) molto pertinente per chi percorre molti chilometri e per le flotte aziendali. Questo modello si distingue per il suo abitacolo spettacolare (doppio display curvo), la sua abitabilità in netto miglioramento e la sua garanzia del costruttore di 7 anni / 150.000 km che rassicura sul mercato dell'usato. L'affidabilità complessiva è molto
La Kia Sportage V (NQ5) è un SUV compatto estremamente ben riuscito che ha saputo salire di livello. Per quanto riguarda le motorizzazioni diesel (1.6 CRDi in Europa, 2.0 CRDi altrove), il bilancio di affidabilità meccanica è molto positivo. Il blocco motore in sé è robusto e progettato per macinare chilometri. Tuttavia, la scelta della trasmissione è cruciale: se si opta per il 1.6 CRDi 136 CV, si tenga presente che il cambio a doppia frizione a secco (DCT7) non ama gli ingorghi quotidiani né i carichi pesanti a bassa velocità. Per un uso prevalentemente autostradale o stradale, è un'ottima scelta, molto economica e coperta dalla garanzia di 7 anni. Se il vostro utilizzo include molta città, evitate il diesel (rischio di intasamento FAP/EGR e usura DCT7) e orientatevi verso l'eccellente versione ibrida (HEV 230) dotata di un cambio automatico con convertitore di coppia molto più fluido.