Il Kia Sportage di seconda generazione (Tipo KM) segna una svolta radicale per il modello. Abbandonando il telaio a longheroni della prima generazione per una struttura monoscocca condivisa con la Hyundai Tucson (JM), passa dallo status di fuoristrada rustico a quello di SUV compatto versatile e confortevole. Lanciato nel 2004, ha beneficiato di due leggeri restyling (fine 2007 e fine 2008) che hanno migliorato la finitura interna, l'insonorizzazione e la firma luminosa. Posizionato come un'alternativa economica ai leader del mercato (Toyota RAV4, Honda CR-V), si distingue per la sua abitabilità, il suo generoso equipaggiamento di serie e la sua robustezza complessiva, in particolare con motorizzazione a benzina. Sebbene il suo comportamento su strada sia impacciato e la sua presentazione
Il Kia Sportage II (KM) è una scelta nell'usato estremamente razionale per chi cerca un SUV robusto, spazioso e poco costoso all'acquisto. Con motorizzazione a benzina (2.0i 141 CV), si distingue per un'affidabilità meccanica quasi impeccabile, ben superiore alla media dei diesel della sua epoca. Il suo principale difetto rimane il consumo di carburante, di altri tempi, soprattutto se abbinato al lento cambio automatico a 4 rapporti. Consiglio d'acquisto: Privilegiate un modello 2.0 benzina con cambio manuale, preferibilmente post-restyling (2008+), con uno storico di manutenzione limpido (cinghia di distribuzione aggiornata). Ispezionate imperativamente il sottoscocca per individuare la ruggine sul telaio ausiliario anteriore. Evitate i diesel con chilometraggio elevato senza storico, i cui costi di riparazione (turbo, volano, iniettori) supereranno il valore del veicolo.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Catena distribuzione | 800 – 1 500 € (si problème) |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 350 – 650 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.