Kia Sorento IV (MQ4) (2020 – 2025)

Punteggio affidabilità : 8.2/10

Il Kia Sorento di quarta generazione (MQ4) segna una rottura importante con i suoi predecessori. Basato sulla nuova piattaforma N3 del gruppo Hyundai-Kia, sale di gamma in modo spettacolare con finiture curate, un'abitabilità aumentata (disponibile a 5, 6 o 7 posti a seconda dei mercati) e una dotazione tecnologica di primo piano. È la prima generazione di Sorento a introdurre l'elettrificazione massiccia con versioni ibride (HEV) e ibride plug-in (PHEV), diventate maggioritarie in Europa. Un restyling importante (Facelift) è stato effettuato tra la fine del 2023 e l'inizio del 2024, adottando la filosofia di design Opposites United (frontale ispirato al grande SUV elettrico EV9) e aggiornando il sistema di infotainment (ccNC). Nel complesso, il Sorento MQ4 è un SUV familiare molto riuscit

✅ Punti di forza

Abitabilità eccezionale e modularità (veri sedili in 3a fila)
Rapporto prezzo/equipaggiamento imbattibile rispetto ai concorrenti premium
Qualità delle finiture e insonorizzazione in netto miglioramento
Garanzia del costruttore a lungo termine (7 anni / 150.000 km in Europa)
Efficienza delle motorizzazioni ibride (HEV) in ambiente urbano
Capacità di traino del motore diesel (2.2 CRDi)

⚠️ Punti deboli

Ammortizzazione un po' rigida a bassa velocità, soprattutto con i cerchi da 20 pollici
Peso molto elevato delle versioni PHEV (oltre 2 tonnellate) che influisce sull'agilità e sull'usura degli pneumatici
Autonomia elettrica del PHEV che si riduce drasticamente in inverno (riscaldamento termico)
Affidabilità del cambio DCT8 sul motore 2.5 Turbo (mercati nordamericani)
Sistema di infotainment pre-restyling a volte lento o soggetto a bug dello schermo nero

🎯 Verdetto

Il Kia Sorento IV (MQ4) è una scelta estremamente razionale e ben riuscita per le famiglie numerose che cercano un SUV moderno, spazioso e ben equipaggiato. In Europa, il 1.6 T-GDi HEV (Ibrido semplice) rappresenta il miglior compromesso costo/utilizzo, a condizione di monitorare il fenomeno della diluizione dell'olio tramite cambi d'olio regolari. Il Diesel 2.2 CRDi rimane il padrone indiscusso per chi percorre molti chilometri e per chi traina. In Nord America, privilegiate il 2.5 aspirato o l'ibrido, e siate molto prudenti con il 2.5 T-GDi usato (verificate imperativamente che il richiamo del cambio DCT sia stato effettuato). Il restyling del 2024 ha corretto i piccoli difetti elettronici di gioventù, rendendo i modelli recenti valori molto sicuri.