La Kia Sorento di seconda generazione (nome in codice XM) segna una svolta radicale per il modello. Abbandonando il telaio a longheroni della prima generazione per una struttura monoscocca (condivisa con la Hyundai Santa Fe), perde in capacità fuoristradistiche pure ciò che guadagna in comportamento stradale, comfort e abitabilità. Proposta in 5 o 7 posti, si posiziona come un SUV familiare versatile. Un importante restyling (facelift) è intervenuto a fine 2012 (modello 2013), apportando modifiche strutturali al telaio, un aggiornamento dell'abitacolo e l'introduzione dell'iniezione diretta (GDI) sui motori benzina a 4 cilindri. Sebbene il mercato europeo abbia preferito le motorizzazioni diesel (CRDi), la Sorento è stata ampiamente diffusa con motorizzazioni a benzina in Nord America, Asi
La Kia Sorento II (XM) è un veicolo a due facce. Se cercate un modello a benzina (2.4 MPI o GDI), la massima prudenza è d'obbligo: i motori della famiglia Theta II sono afflitti da gravi difetti di progettazione (cuscinetti di biella) che possono portare alla distruzione del motore. L'acquisto di un 2.4L usato dovrebbe essere considerato solo se il motore è già stato sostituito da Kia o se beneficia di una garanzia estesa certificata. Il 3.5 V6 è molto più affidabile ma il suo costo d'uso (carburante) è proibitivo in Europa. Paradossalmente, anche se la vostra ricerca si concentra sulla benzina, la Sorento II è un acquisto eccellente con motorizzazione diesel (2.2 CRDi), dove si rivela un trattore instancabile ed estremamente affidabile.