Il KGM Torres (Generazione I, nome in codice J100) è un SUV per famiglie che segna una svolta storica: è il primo modello lanciato sotto la nuova identità KGM (KG Mobility), succedendo allo storico marchio SsangYong. Posizionato tra il Korando e il Rexton, si distingue per un design molto deciso, cubico e avventuroso, ispirato al parco nazionale Torres del Paine in Cile. Sotto questa carrozzeria robusta si nasconde una piattaforma modernizzata, che offre un'abitabilità gigantesca e un volume del bagagliaio eccezionale (oltre 700 litri). Sebbene rinunci al diesel, propone un collaudato blocco a benzina e una variante 100% elettrica (Torres EVX) dotata di una tecnologia di batteria LFP fornita da BYD. È una scelta pragmatica per le famiglie che cercano spazio e un look distintivo, sebbene la
Il KGM Torres è un'ottima sorpresa per chi cerca un SUV per famiglie dal look da vero 4x4 senza sacrificare lo spazio interno. Meccanicamente, il blocco 1.5 a benzina abbinato al cambio Aisin è una combinazione robusta e senza problemi, ereditata da anni di esperienza di SsangYong. Tuttavia, la sua aerodinamica da armadio normanno e il suo peso si pagano a caro prezzo alla pompa: il consumo è il suo difetto più grande. Se si guida molto, la versione 100% elettrica (EVX) con la sua batteria BYD è paradossalmente la scelta più razionale e tecnologicamente più avanzata. Come usato recente, è un veicolo da negoziare fermamente a causa dell'immagine del marchio (transizione da SsangYong a KGM) che spaventa ancora alcuni acquirenti, comportando una forte svalutazione.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Catena distribuzione | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire, non planifié) |
| Frizione | 900 – 1 600 € (pour boîte manuelle) |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.