La Jeep Grand Cherokee di terza generazione (nome in codice WK) segna una svolta importante nella storia del modello, frutto dell'alleanza DaimlerChrysler. Abbandona l'assale rigido all'anteriore a favore di una sospensione indipendente, migliorando notevolmente il comportamento stradale pur mantenendo eccellenti capacità fuoristradistiche grazie agli avanzati sistemi AWD (Quadra-Trac II e Quadra-Drive II con differenziali a slittamento limitato elettronici ELSD). Sul mercato europeo, questa generazione è stata venduta in stragrande maggioranza con motorizzazione diesel, sfruttando la banca organi Mercedes-Benz con l'eccellente (ma esigente) V6 3.0 CRD (codice OM642) abbinato al robusto cambio automatico a 5 marce NAG1. Sebbene le motorizzazioni (in particolare i V8 Hemi e il V6 diesel) e
La Jeep Grand Cherokee WK (2005-2010) è un 4x4 dal carattere accattivante, che offre capacità fuoristrada eccezionali e un comportamento stradale modernizzato. Per la motorizzazione Diesel (3.0 CRD): È la scelta più logica in Europa. Il motore Mercedes OM642 è intrinsecamente indistruttibile, ma le sue periferiche (guarnizioni dello scambiatore di calore dell'olio, attuatore delle farfalle di aspirazione, guarnizioni degli iniettori) sono bombe a orologeria finanziarie se la manutenzione non è stata scrupolosa. Acquistate solo un esemplare con uno storico limpido che dimostri che queste malattie croniche sono già state curate. Per le motorizzazioni a Benzina: Il 5.7 Hemi è la scelta regina per l'affidabilità meccanica pura, a condizione di farsi carico dei consumi. In ogni caso, l'elettronica capricciosa (moduli, sensori, richiami della scatola di rinvio) vi richiederà pazienza. È un veicolo da NEGOZIARE fermamente, mantenendo un budget di riserva per gli imprevisti elettrici e le perdite del V6 diesel.