La Jeep Compass di seconda generazione (codice MP) è stata lanciata nel 2017, sostituendo sia la prima generazione della Compass che la Patriot. Posizionata come SUV compatto, si inserisce tra la Renegade e la Cherokee nella gamma Jeep. Condivide la sua piattaforma (Small Wide 4x4) con la Renegade e la Fiat 500X. Il suo design, ispirato alla Grand Cherokee, le conferisce un aspetto più statutario e moderno rispetto ai suoi predecessori. Un importante facelift è stato introdotto a fine 2020 per il mercato europeo (modello 2021), e poi progressivamente per gli altri mercati. Questo restyling ha portato modifiche estetiche (paraurti, fari, calandra) e soprattutto una profonda revisione degli interni, con una nuova plancia, uno schermo di infotainment più grande (Uconnect 5) e materiali miglio
La Jeep Compass II è un SUV dal design accattivante e con apprezzabili capacità fuoristrada per la sua categoria. Tuttavia, la sua affidabilità è un punto cruciale da considerare, poiché varia considerevolmente a seconda della motorizzazione e dell'anno di produzione. Per le motorizzazioni a benzina: * Evitate il 2.4 Tigershark se non volete gestire un consumo eccessivo di olio e potenziali problemi agli alberi a camme. È un motore con problemi noti. * Il 1.4 MultiAir è da negoziare con prudenza. L'unità MultiAir è un punto debole costoso. Uno storico di manutenzione impeccabile e un prezzo interessante sono essenziali. * I 1.3 GSE T4 e 1.5 GSE T4 MHEV sono scelte più moderne e generalmente più affidabili, soprattutto dopo i primi aggiornamenti software. Rappresentano un buon compromesso prestazioni/consumi. * Il 1.3 GSE PHEV (4xe) è interessante per la sua efficienza in città, ma la sua complessità e il costo potenziale di riparazione del sistema ibrido lo rendono una scelta da valutare attentamente, soprattutto nell'usato. * Il 2.0 GME T4 è promettente, ma ancora giovane sulla Compass. Per le motorizzazioni diesel: * I 1.6 e 2.0 MultiJet II sono globalmente scelte più robuste e a