Jaguar XF II facelift (X260) (2020 – 2024)

Punteggio affidabilità : 7.2/10

Jaguar XF II Facelift (X260) Lanciata inizialmente nel 2015, la seconda generazione della Jaguar XF (X260) ha beneficiato di un importante restyling a fine 2020. Se l'esterno si evolve in modo sottile (nuovi fari LED, paraurti ridisegnati), è all'interno che avviene la rivoluzione: la plancia è completamente nuova, integrando materiali di fattura nettamente superiore e l'eccellente sistema di infotainment Pivi Pro con schermo curvo da 11,4 pollici. Sul piano meccanico, Jaguar ha drasticamente semplificato la gamma per questo facelift. I motori V6 sono scomparsi, lasciando spazio esclusivamente a blocchi 4 cilindri da 2.0 litri della famiglia Ingenium. La grande novità per chi percorre molti chilometri è l'introduzione della motorizzazione diesel D200, che integra un'ibridazione leggera (MH

✅ Punti di forza

Telaio eccezionale: compromesso comfort/dinamismo tra i migliori della categoria
Design esterno intramontabile ed elegante
Abitacolo trasfigurato dal restyling (materiali nobili, finiture in forte miglioramento)
Sistema multimediale Pivi Pro finalmente reattivo, moderno e intuitivo
Insonorizzazione molto curata

⚠️ Punti deboli

Scomparsa dei motori a 6 cilindri (V6), un peccato per il prestigio
Affidabilità del motore diesel Ingenium che richiede una manutenzione molto rigorosa
Svalutazione vertiginosa sul mercato dell'usato
Rete di concessionari Jaguar sempre meno capillare
Abitabilità posteriore e volume del bagagliaio medi per le dimensioni (quasi 5 metri)

🎯 Verdetto

Verdetto finale La Jaguar XF restyling (2020-2024) è una berlina fantastica per chi ama guidare. Il suo telaio è una delizia e il suo abitacolo, finalmente degno del suo blasone grazie al sistema Pivi Pro, ne fa un ambiente di vita molto piacevole. Tuttavia, la scelta della motorizzazione è critica. Il diesel D200 MHEV, sebbene sobrio e ricco di coppia, eredita la capricciosa architettura Ingenium. Non tollera né i brevi tragitti (intasamento FAP/EGR) né gli intervalli di cambio olio troppo lunghi (diluizione dell'olio fatale per la catena di distribuzione). Se percorrete meno di 25.000 km all'anno o guidate in città, evitate il diesel e orientatevi verso le versioni a benzina P250 o P300, nettamente più serene in termini di affidabilità. Nell'usato, la forte svalutazione della XF la rende un ottimo affare finanziario, a condizione di acquistare un modello con una cronologia limpida.