Isuzu D-Max III facelift (TFR) (2024 – 2025)

Punteggio affidabilità : 8.6/10

L'Isuzu D-Max di terza generazione (nome in codice TFR per le versioni 4x2 e TFS per le 4x4) ha beneficiato di un importante restyling a fine 2023 per il model year 2024. Conosciuto a livello mondiale come uno dei pick-up più robusti del mercato grazie al suo DNA di costruttore di mezzi pesanti, questo facelift porta un frontale modernizzato, un'aerodinamica ottimizzata, una modalità 'Rough Terrain' migliorata e un abitacolo più tecnologico. Sebbene il D-Max sia leggendario per le sue motorizzazioni diesel (1.9L e 3.0L), una motorizzazione benzina 2.0L Turbo è proposta su alcuni mercati specifici (in particolare in Cina tramite la joint venture Jiangxi Isuzu e in Medio Oriente) per rispondere alle normative locali sulle emissioni e alla richiesta di comfort di marcia. Nel 2025, la gamma si

✅ Punti di forza

Robustezza leggendaria del telaio a longheroni e delle sospensioni
Capacità di traino di 3,5 tonnellate e carico utile di una tonnellata
Piacere di guida e silenziosità della versione a benzina (sui mercati in cui è disponibile)
Miglioramento significativo della qualità delle finiture interne sul facelift 2024
Sistemi di assistenza alla guida (ADAS) ricalibrati e meno intrusivi
Eccellenti capacità in fuoristrada (bloccaggio del differenziale posteriore di serie sugli allestimenti top di gamma)

⚠️ Punti deboli

Disponibilità della motorizzazione a benzina quasi nulla in Europa e Oceania
Consumo di carburante elevato sulla versione 2.0L Turbo Benzina
Comfort della sospensione posteriore (balestre) molto rigido a vuoto
Insonorizzazione migliorabile sulle motorizzazioni diesel a freddo
Rete di distribuzione Isuzu meno capillare rispetto ai marchi generalisti in Europa

🎯 Verdetto

L'Isuzu D-Max di terza generazione restyling (2024+) rimane uno strumento di lavoro eccezionale che ha saputo imborghesirsi il giusto per sedurre i privati. Se la vostra ricerca si concentra specificamente sulla motorizzazione a benzina, sappiate che offre un piacere di guida superiore e una silenziosità apprezzabile, ma al prezzo di un consumo elevato e di una disponibilità limitata all'importazione o a mercati specifici (Asia/Medio Oriente). Per il 95% degli acquirenti, le motorizzazioni diesel (1.9L e soprattutto l'indistruttibile 3.0L) restano la scelta della ragione e della rivendita. È un acquisto altamente raccomandato per la sua durata, a condizione di verificare che i richiami di gioventù (sterzo, balestre delle sospensioni) siano stati effettuati.

Guasti ricorrenti

Bugs logiciels du système d'infodivertissement Bassa

🔧 Dès la livraison – 10 000 km

💶 Sous garantie (mise à jour logicielle)

Vérifier les mises à jour OTA et la réactivité du système.

Dysfonctionnements mineurs des capteurs d'aide à la conduite (ADAS) Media

🔧 Premiers milliers de km

💶 Sous garantie (recalibrage ou remplacement)

Tester les systèmes ADAS lors de l'essai routier.

Rappels constructeur potentiels (défauts de première génération) variable

🔧 Variable (souvent avant 20 000 km)

💶 Sous garantie

Suivre les communications officielles d'Isuzu et les rappels.

Problèmes de finition intérieure/extérieure (ajustements, bruits) Bassa

🔧 Dès la livraison – 5 000 km

💶 Sous garantie (ajustement ou remplacement)

Inspecter attentivement le véhicule à la livraison.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	150 – 250 €
Freni completi	600 – 1 000 €
Budget annuale stimato	300 – 500 € (premières années)

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.