L'Isuzu D-Max di 3ª generazione (TFR/TFS), lanciato a fine 2019 e arrivato sui mercati mondiali nel 2020, segna una svolta importante per il costruttore nipponico. Noto per il suo DNA da veicolo commerciale puro e duro, questo nuovo D-Max (che funge anche da base per il Mazda BT-50) compie uno spettacolare salto di qualità: interni modernizzati, insonorizzazione migliorata e massiccia integrazione di sistemi di assistenza alla guida (ADAS) che gli permettono di ottenere 5 stelle nel crash-test Euro NCAP. Nota sulla motorizzazione a benzina: Sebbene la richiesta riguardi specificamente la benzina, è mio dovere di esperto precisare che il D-Max di 3ª generazione non offre alcuna motorizzazione a benzina sui suoi mercati mondiali (Europa, Oceania, Asia, Sud America). Isuzu è un motorista indu
L'Isuzu D-Max di 3ª generazione è uno strumento di lavoro formidabile. Se cercate un pick-up a benzina, dovrete rivolgervi ad altri mercati o ad altri marchi (come il Ford Ranger 2.3 EcoBoost o il Toyota Tacoma), poiché Isuzu assume pienamente il suo status di specialista del diesel pesante. Accettando questa motorizzazione (il 1.9L in Europa o l'indistruttibile 3.0L altrove), acquistate uno dei veicoli più robusti della sua categoria. È meno raffinato di un Ford Ranger, ma la sua concezione derivata dal mondo dei mezzi pesanti garantisce una longevità eccezionale. Un acquisto altamente raccomandato per i professionisti e i fuoristradisti.