L'Ineos Grenadier è un fuoristrada puro e duro, concepito come il successore spirituale del vecchio Land Rover Defender. Basato su un robusto telaio a longheroni, assali rigidi Carraro e un riduttore Tremec, si rivolge a una clientela di professionisti, avventurieri e nostalgici del 4x4 rustico. Per garantire un'affidabilità meccanica di prim'ordine, Ineos si è rivolta a BMW per la fornitura dei suoi motori (6 cilindri in linea benzina e diesel) e a ZF per il cambio automatico a 8 rapporti. Sebbene la base meccanica sia estremamente solida e collaudata, il Grenadier soffre di alcuni difetti di gioventù inerenti a un marchio nascente (assemblaggio, elettronica di bordo, bug software).
L'Ineos Grenadier è un paradosso affascinante. Sul piano puramente meccanico (motore, cambio, ponti, telaio), è un veicolo estremamente robusto, spinto da quanto di meglio offre BMW (il 6 cilindri B58 a benzina è un punto di riferimento assoluto per l'affidabilità). Tuttavia, essendo il primo veicolo di un nuovo costruttore, soffre di difetti di gioventù periferici: bug software, problemi di assemblaggio minori e richiami sullo sterzo o sulle portiere. L'acquisto è consigliato agli appassionati del vero 4x4 che sapranno perdonare questi capricci elettronici in cambio di una meccanica indistruttibile. Privilegiate un modello che abbia già ricevuto tutti i suoi aggiornamenti in concessionaria.
| Cambio olio | 150 – 250 € |
| Freni completi | 600 – 1 000 € |
| Budget annuale stimato | 1 000 – 2 000 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.