La Hyundai Tucson di seconda generazione (nome in codice LM), ampiamente commercializzata con la denominazione Hyundai ix35 in Europa e in altre regioni, segna una rottura totale con il suo predecessore. Adottando il linguaggio stilistico Fluidic Sculpture, abbandona l'aspetto da 4x4 rustico per diventare un SUV compatto moderno, aerodinamico e urbano. Condividendo la sua piattaforma con la Kia Sportage III, ha sedotto per il suo ricco equipaggiamento, la sua abitabilità e la sua garanzia del costruttore di 5 anni. Un restyling (facelift) è intervenuto a fine 2013, portando luci diurne a LED, nuovi materiali interni ed evoluzioni meccaniche (sostituzione del 2.0 MPI con il 2.0 GDI Nu su alcuni mercati). Se il modello è globalmente un successo commerciale, la sua affidabilità meccanica è es
L'acquisto di una Hyundai Tucson II (ix35) usata richiede un'estrema vigilanza riguardo alla motorizzazione scelta. Se si punta a un modello a benzina, le versioni 2.0 e 2.4 (Theta II) sono vere e proprie bombe a orologeria meccaniche: a meno che il motore non sia stato sostituito con uno nuovo da Hyundai con fatture a supporto, sono assolutamente da evitare. In Europa, il piccolo 1.6 GDI è un compromesso accettabile per un uso urbano, sebbene richieda un rigoroso monitoraggio dell'imbrattamento. Paradossalmente per un acquirente che cerca un'auto a benzina, sono le versioni diesel (in particolare l'eccellente 2.0 CRDi) a offrire la migliore affidabilità e longevità su questa generazione. Acquistate un benzina con piena consapevolezza, e privilegiate i modelli post-restyling (2014-2015).