La Hyundai Tucson di seconda generazione (nome in codice LM), commercializzata come Hyundai ix35 in Europa e Tucson in Nord America e Asia, segna una svolta importante per il costruttore coreano. Adottando il design «Fluidic Sculpture», abbandona l'aspetto rustico del suo predecessore per uno stile molto più moderno e urbano. Condivide la sua piattaforma e le sue motorizzazioni con la Kia Sportage III (SL). Questo modello ha permesso a Hyundai di affermarsi nel segmento molto competitivo dei SUV compatti grazie a un eccellente rapporto prezzo/equipaggiamento e a una garanzia di 5 anni molto rassicurante all'epoca. Un restyling (facelift) è intervenuto a fine 2013, portando luci diurne a LED, fari posteriori a LED, una sospensione rivista per un maggiore comfort, uno sterzo ricalibrato e le
La Hyundai Tucson II (ix35) è una scelta molto razionale nell'usato se si puntano le motorizzazioni diesel. Il blocco 2.0 CRDi (soprattutto da 136 CV) è un modello di robustezza, capace di sopportare elevati chilometraggi se la manutenzione è stata seguita. Il 1.7 CRDi è un buon compromesso economico, a condizione di verificare lo stato della frizione. D'altra parte, l'abitacolo è invecchiato male (plastiche graffiate, volante spellato) e il comportamento stradale non offre alcun brivido. Consiglio d'acquisto: Privilegiate un modello restyling (post-fine 2013) con 2.0 CRDi e cambio automatico per evitare i problemi al volano bimassa, e fuggite assolutamente dai modelli importati dal Nord America equipaggiati con i motori a benzina 2.0 o 2.4 Theta II.