La Hyundai Sonata di sesta generazione (nome in codice YF) ha segnato una svolta radicale per il marchio grazie al suo design audace « Fluidic Sculpture ». Focus sulla versione Hybride: Introdotta nel 2011, la Sonata Hybrid è stato il primo veicolo ibrido di serie di Hyundai. Contrariamente a Toyota che utilizza una trasmissione e-CVT, Hyundai ha optato per un cambio automatico tradizionale a 6 rapporti abbinato a un motore elettrico e a una batteria ai polimeri di litio (più leggera e compatta rispetto al NiMH dell'epoca). Nota globale sull'affidabilità: La reputazione di questa generazione è pesantemente macchiata dallo scandalo dei motori Theta II GDI (iniezione diretta) in Nord America, soggetti a rotture premature e rischi di incendio. Tuttavia, la versione Hybride utilizza una versio
L'acquisto di una Hyundai Sonata di generazione YF (2010-2014) è un campo minato. Se puntate alle versioni 2.4 GDI o 2.0T GDI, passate oltre: il rischio di rottura del motore o di incendio è statisticamente troppo elevato, a meno che il motore non sia stato recentemente sostituito da Hyundai e benefici di una garanzia trasferibile. Per quanto riguarda la versione Hybride (il vostro obiettivo): il verdetto è più sfumato. Utilizza il motore 2.4 MPI (iniezione indiretta), il che la salva dal disastro dei motori GDI. È paradossalmente la versione più sicura della gamma nordamericana. Tuttavia, si tratta della prima generazione del sistema ibrido di Hyundai: aspettatevi transizioni a volte brusche tra l'elettrico e il termico, e tenete presente che una sostituzione della batteria ad alta tensione su un veicolo di questa età costerà più del valore dell'auto. Da acquistare solo con una cronologia di manutenzione cristallina e dopo aver verificato lo stato della batteria.