Hyundai Santa Fe IV (TM) (2018–2025) (2018 – 2025)

Punteggio affidabilità : 8.2/10

La Hyundai Santa Fe di quarta generazione (codice interno TM) è stata lanciata nel 2018, succedendo al modello DM. Si è posizionata come il SUV familiare di alta gamma del marchio, offrendo fino a sette posti, un comfort maggiore e una ricca dotazione tecnologica. Il suo design si è evoluto verso maggiore modernità e robustezza, con una firma luminosa distintiva. Un importante restyling è intervenuto a fine 2020 (a volte chiamato TM PE per Product Enhancement), apportando significative modifiche estetiche (frontale, fari posteriori), un interno rivisto con una nuova console centrale e uno schermo tattile più grande, oltre all'introduzione di nuove motorizzazioni ibride e ibride plug-in, e un aggiornamento dei motori diesel esistenti. Globalmente, la Santa Fe IV è un veicolo affidabile e be

✅ Punti di forza

Comfort delle sospensioni e insonorizzazione
Abitabilità generosa e modularità (7 posti)
Equipaggiamento di serie molto completo, soprattutto dopo il restyling
Qualità di fabbricazione e di finitura in aumento
Garanzia del costruttore lunga (5 anni in Europa)
Motorizzazioni diesel performanti e sobrie (2.2 CRDi)

⚠️ Punti deboli

Consumo elevato per le motorizzazioni a benzina aspirate
Sistema AdBlue e FAP sensibili sui diesel se l'uso è inadeguato
Incrostazione delle valvole sui motori GDi (iniezione diretta)
Cambio automatico DCT (post-facelift) che richiede una manutenzione rigorosa
Infotainment pre-facelift meno intuitivo della concorrenza
Alcune plastiche dure nelle parti basse dell'abitacolo

🎯 Verdetto

La Hyundai Santa Fe IV è un'ottima scelta per chi cerca un SUV familiare spazioso, confortevole e ben equipaggiato. La sua affidabilità generale è buona, a condizione di rispettare una manutenzione rigorosa, soprattutto per le motorizzazioni diesel e i cambi DCT. Per i diesel (2.0 e 2.2 CRDi) : Privilegiare i modelli con una storia di lunghi tragitti e una manutenzione scrupolosa del sistema AdBlue e del FAP. Il 2.2 CRDi post-facelift con il cambio DCT a 8 rapporti è particolarmente raccomandabile per il suo piacere di guida e la sua sobrietà, ma il cambio dell'olio del cambio è imperativo. Per i benzina GDi : Essere vigili sulla manutenzione e prevedere una decarbonizzazione se il veicolo ha un chilometraggio elevato o una storia di tragitti brevi. Le versioni T-GDi sono più performanti e generalmente affidabili. Per gli ibridi/PHEV : Sono scelte moderne e molto pertinenti per la città e i tragitti quotidiani, offrendo un'eccellente sobrietà. L'affidabilità del sistema ibrido è buona, supportata dalla garanzia Hyundai. Nel complesso, la Santa Fe IV rappresenta un valore sicuro sul mercato dell'usato, offrendo un elevato livello di prestazioni per un budget controllato. Un acquisto

Guasti ricorrenti

Encrassement/Dysfonctionnement du FAP (Filtre à Particules Diesel) Media

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 300 – 2 500 €

Effectuer régulièrement des trajets longs pour la régénération du FAP.

Dysfonctionnement de la vanne EGR (Recirculation des Gaz d'Échappement) Media

🔧 70 000 – 130 000 km

💶 400 – 800 €

Vérifier et nettoyer préventivement la vanne EGR pour éviter l'encrassement.

Problèmes du système AdBlue (SCR) Alta

🔧 50 000 – 120 000 km

💶 600 – 1 500 €

Utiliser un AdBlue de qualité et éviter de rouler avec un réservoir vide.

Défaillance de capteurs moteur ou électroniques divers Bassa

🔧 40 000 – 100 000 km

💶 200 – 600 €

Ne pas ignorer les voyants moteur et effectuer des diagnostics réguliers.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	120 – 200 €
Catena distribuzione	1 000 – 2 000 €
Freni completi	400 – 700 €
Budget annuale stimato	800 – 1 500 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.