La Hyundai Santa Fe di terza generazione, conosciuta con il codice interno DM, è stata lanciata nel 2012 e ha segnato una svolta per il SUV familiare coreano. Più moderna, più dinamica e meglio equipaggiata rispetto ai suoi predecessori, si è posizionata come una seria alternativa ai SUV europei e giapponesi. Disponibile nelle versioni a 5 posti (spesso chiamata Santa Fe Sport in alcuni mercati) e a 7 posti (Santa Fe o Grand Santa Fe), offriva un eccellente rapporto qualità-prezzo, un comfort apprezzabile e uno spazio generoso. Un restyling di metà carriera è intervenuto nel 2015, apportando ritocchi estetici (paraurti, fari) e miglioramenti tecnologici (sistemi di infotainment, aiuti alla guida). Globalmente, la Santa Fe DM è un veicolo affidabile, ma alcune motorizzazioni, in particolare
La Hyundai Santa Fe III (DM) è un SUV familiare molto interessante sul mercato dell'usato, offrendo un eccellente livello di equipaggiamento, un comfort apprezzabile e uno spazio generoso. Tuttavia, la scelta della motorizzazione è cruciale. Per la massima affidabilità e tranquillità, privilegiate le motorizzazioni diesel 2.2 CRDi (D4HB) o, se disponibile, il 2.4 MPI (G4KE). Questi motori sono globalmente robusti, a condizione di rispettare la manutenzione specifica per i diesel (FAP, EGR) ed evitare i piccoli tragitti frequenti. Le motorizzazioni a benzina a iniezione diretta (2.4 GDI G4KJ e 2.0 T-GDI G4KH) devono essere affrontate con la massima prudenza, o addirittura evitate, a causa dei problemi documentati di guasto dei cuscinetti di biella e di rottura del motore, in particolare in Nord America. Sebbene siano stati effettuati dei richiami, il rischio residuo e la complessità della riparazione rendono queste versioni meno raccomandabili. Se si considera l'acquisto di una tale versione, una cronologia completa dei richiami e delle riparazioni è assolutamente indispensabile, così come un'ispezione meccanica approfondita. Il 3.3 GDI V6 (G6DH) è più affidabile dei 4 cilindri GDI,