La Hyundai IONIQ 5 (Generazione I - NE) segna una svolta importante per il costruttore coreano. Basata sulla piattaforma dedicata E-GMP, si distingue per la sua architettura elettrica a 800V (rara a questo livello di prezzo), che consente ricariche ultra-rapide (dal 10 all'80% in 18 minuti). Il suo design neo-retrò ispirato alla Hyundai Pony nasconde dimensioni imponenti (passo di 3 metri) che offrono un'abitabilità eccezionale. Sebbene il piacere di guida, il comfort e le tecnologie di bordo (come il V2L) siano elogiati dalla critica, l'affidabilità dei suoi primi anni di produzione è macchiata da un problema ricorrente e grave: il guasto dell'ICCU (Integrated Charging Control Unit), che gestisce la ricarica della batteria a 12V. Questo difetto può causare un guasto immobilizzante. Una vo
La Hyundai IONIQ 5 è un'auto elettrica brillante, spaziosa e dotata di una tecnologia di ricarica a 800V eccezionale per il suo segmento. Tuttavia, il suo bilancio di affidabilità è pesantemente gravato dal problema endemico dell'ICCU (gestore di ricarica a 12V), che ha causato numerosi guasti immobilizzanti. L'acquisto dell'usato è assolutamente raccomandabile, ma a una condizione rigorosa: dovete esigere lo storico della manutenzione che dimostri che i richiami riguardanti l'ICCU e il modulo SCU siano stati effettuati da Hyundai. Se la batteria a 12V è stata sostituita contestualmente, è un grande vantaggio. Privilegiate le versioni da 72.6 o 77.4 kWh a trazione posteriore (RWD) per il miglior equilibrio tra autonomia, costo e usura degli pneumatici.
| Freni completi | 300 – 550 € |
| Budget annuale stimato | 250 – 500 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.