La Hyundai Ioniq di prima generazione (codice AE), lanciata nel 2016, è un modello storico per il costruttore coreano. È la prima auto al mondo a essere stata progettata fin dall'inizio per offrire tre motorizzazioni elettrificate su un'unica piattaforma: ibrida (HEV), ibrida plug-in (PHEV) e 100% elettrica (BEV). La versione ibrida plug-in (PHEV), al centro di questa scheda, associa un motore 4 cilindri 1.6 GDI a ciclo Atkinson (famiglia Kappa II) a un motore elettrico più potente rispetto alla versione ibrida classica, alimentato da una batteria ai polimeri di litio da 8,9 kWh. Offre un'autonomia elettrica reale di circa 45-50 km. La Ioniq si distingue per la sua aerodinamica molto curata (Cx di 0,24), la sua notevole efficienza energetica e l'utilizzo di un cambio a doppia frizione (DCT
La Hyundai Ioniq (AE) di prima generazione è una scelta di seconda mano estremamente valida e affidabile, in particolare nella sua versione Ibrida Plug-in (PHEV). I dati dell'ADAC (1.8 guasti/1000 veicoli) e del TÜV confermano una progettazione robusta e un invecchiamento molto sano. Il motore 1.6 GDI è esente dai difetti di consumo eccessivo di olio noti su altri blocchi, e la gestione termica della batteria garantisce una buona longevità. La manutenzione è semplificata rispetto a un diesel equivalente, e l'usura dei freni è minima. Se si opta per la versione 100% elettrica, verificare tassativamente che il richiamo critico riguardante la batteria ad alta tensione sia stato effettuato. Per la PHEV e la HEV, è un acquisto in tutta tranquillità, a condizione di verificare lo stato della batteria a 12V e la fluidità del cambio DCT.