La Hyundai Ioniq di prima generazione (AE), lanciata nel 2016, è un modello pioniere nella storia dell'automobile: è il primo veicolo progettato fin dall'origine per ospitare tre tipi di motorizzazioni elettrificate (Ibrida, Ibrida Plug-in e 100% Elettrica) all'interno della stessa carrozzeria. Questa scheda si concentra in particolare sulla versione Elettrica (BEV) da 28 kWh (prodotta fino al restyling di fine 2019 che introdurrà la 38,3 kWh). Questa versione è diventata un cult tra gli intenditori di veicoli elettrici per la sua eccezionale efficienza energetica (spesso sotto i 12 kWh/100 km nell'uso reale) e la sua curva di ricarica rapida molto performante rispetto alle dimensioni della sua batteria. Complessivamente, la Ioniq AE mostra un bilancio di affidabilità notevole, supportato
La Hyundai Ioniq (2016-2019) è un acquisto eccellente in assoluto sul mercato dell'usato, in particolare nella sua versione Elettrica da 28 kWh. Sebbene la capacità della sua batteria sembri modesta rispetto agli standard attuali, la sua efficienza fuori dal comune e la sua capacità di mantenere un'elevata potenza di ricarica ne fanno un veicolo estremamente pertinente per la vita quotidiana e i tragitti regionali. I dati dell'ADAC (1.8 guasti/1000) e del TÜV (8.5% di difetti a 3 anni) confermano un'affidabilità di gran lunga superiore alla media. Anche le versioni Ibrida e PHEV sono scelte eccellenti, offrendo un'alternativa più convenzionale ma altrettanto razionale. L'unico vero punto di attenzione meccanica sull'elettrica riguarda l'olio del riduttore, un'operazione di manutenzione minore ma cruciale.