La Hyundai i30 di terza generazione (codice PD) è stata lanciata nel 2017, segnando un'evoluzione significativa in termini di design, tecnologia e dinamismo rispetto ai suoi predecessori. Posizionata nel segmento molto competitivo delle compatte, mira a competere con riferimenti consolidati come la Volkswagen Golf, la Ford Focus o la Peugeot 308. Il suo design, più maturo ed europeo, è stato affinato durante un primo facelift nel 2020 (introducendo nuove motorizzazioni MHEV, un design anteriore/posteriore rivisto e un interno modernizzato) e un secondo facelift nel 2024 (principalmente estetico e tecnologico). La gamma si è arricchita di versioni sportive N-Line e della performantissima i30 N, acclamata dalla critica. Nel complesso, la i30 PD è un'auto ben costruita, che offre un buon rapp
La Hyundai i30 di terza generazione è un'ottima scelta nel segmento delle compatte, offrendo un pacchetto molto completo e un'affidabilità complessivamente solida. Per un uso urbano e periurbano che privilegia l'affidabilità e i costi di manutenzione ridotti, le motorizzazioni aspirate 1.4 MPI, 1.5 DPi e 2.0 MPI (a seconda dei mercati) sono le più raccomandate. Sono semplici, robuste e meno soggette ai problemi di accumulo di depositi dei motori a iniezione diretta. Per un uso versatile con un buon equilibrio prestazioni/consumi, i 1.0 T-GDI e 1.4 T-GDI (pre-facelift) o 1.5 T-GDI (post-facelift) sono buoni candidati. Tuttavia, una manutenzione rigorosa (cambi d'olio frequenti, carburante di qualità, decarbonizzazione preventiva) è cruciale per prevenire l'accumulo di depositi sulle valvole. Il cambio DCT, sebbene migliorato, merita di essere testato attentamente. I grandi viaggiatori apprezzeranno il 1.6 CRDi per la sua sobrietà e la sua coppia, a condizione di evitare i tragitti troppo brevi che intasano il FAP. La i30 N è una macchina da corsa per gli appassionati, ma richiede un budget di manutenzione e di materiali di consumo più elevato, e una maggiore vigilanza sullo stato me
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Catena distribuzione | 1 200 – 2 500 € (si remplacement nécessaire) |
| Frizione | 900 – 1 600 € (pour boîte manuelle) |
| Freni completi | 400 – 700 € |
| Budget annuale stimato | 600 – 1 200 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.