La Hyundai i30 di seconda generazione (codice GD) è stata lanciata nel 2012, succedendo alla prima i30 e condividendo la sua piattaforma con la Kia Cee'd di seconda generazione. Posizionata nel segmento C, si proponeva come una concorrente diretta dei riferimenti europei come la Volkswagen Golf, la Ford Focus o l'Opel Astra. Disponibile nelle carrozzerie berlina 5 porte e station wagon (CW), è stata elogiata per il suo design più maturo ed europeo, il suo equipaggiamento generoso e la sua garanzia di 5 anni, un argomento di peso all'epoca. Un leggero restyling è intervenuto nel 2015, apportando ritocchi estetici minori (calandra, fari), nuovi cerchi, e l'introduzione della versione sportiva i30 Turbo (1.6 T-GDI) così come l'opzione del cambio automatico a doppia frizione (DCT) su alcune mo
La Hyundai i30 di seconda generazione è un'ottima scelta sul mercato dell'usato, offrendo un'affidabilità complessiva molto soddisfacente e un equipaggiamento generoso per il suo prezzo. Per un uso prevalentemente urbano e periurbano, i 1.4 MPI e 1.6 MPI sono i più raccomandati: la loro semplicità meccanica garantisce un'affidabilità a prova di bomba e costi di manutenzione ridotti. La loro mancanza di potenza sarà il loro unico difetto in autostrada. Per un uso più versatile (strada, autostrada), il 1.6 GDI è un buon compromesso prestazioni/consumi, ma sarà necessario essere vigili sulla cronologia della manutenzione e considerare una decarbonizzazione preventiva a chilometraggio elevato. I 1.6 CRDi sono anche ottime scelte per chi percorre molti chilometri, a condizione di non limitarli a brevi tragitti urbani per preservare il FAP. La versione 1.6 T-GDI (i30 Turbo) è da riservare agli amanti della guida sportiva, consapevoli delle maggiori esigenze di manutenzione di un motore turbo a iniezione diretta. In sintesi: La i30 GD è un'auto da ACQUISTARE senza esitazione, privilegiando le motorizzazioni a benzina MPI o diesel CRDi ben mantenute. Le versioni GDI richiedono una verifica
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Catena distribuzione | 800 – 1 500 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 600 – 1 100 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.