La Hyundai i30 di prima generazione (codice interno FD) segna una svolta storica per il costruttore coreano. Progettata presso il centro R&D di Rüsselsheim in Germania, è stata pensata specificamente per soddisfare le esigenze del mercato europeo. Cugina tecnica della Kia Cee'd (ED), ne condivide la piattaforma e le motorizzazioni. Posizionata nel segmento C ultra-competitivo (compatte), si è distinta per il suo eccellente rapporto prezzo/equipaggiamento, una generosa abitabilità e l'adozione di una sospensione posteriore multilink (rara a questo livello di prezzo). Un restyling (facelift) è intervenuto all'inizio del 2010, apportando ritocchi estetici minori (calandra, paraurti) e aggiustamenti alle sospensioni. Sebbene la richiesta qui si concentri sul diesel (molto apprezzato all'epoca)
La Hyundai i30 I (FD) è una scelta di usato estremamente razionale e raccomandabile. Se cercate un diesel economico e indistruttibile, il 1.6 CRDi (idealmente da 115 CV) è uno dei motori più affidabili della sua generazione, grazie alla sua distribuzione a catena e alla sua architettura robusta (blocco U). Evitate il 2.0 CRDi, più costoso in manutenzione (cinghia) e meno rilevante oggi. Sebbene l'insonorizzazione e la qualità delle plastiche tradiscano la sua età, la sua affidabilità meccanica compensa ampiamente questi difetti estetici. Verificate imperativamente l'assenza di rumori di battito nello sterzo (flector) prima dell'acquisto.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Catena distribuzione | 800 – 1 500 € |
| Frizione | 1 200 – 2 000 € |
| Freni completi | 350 – 700 € |
| Budget annuale stimato | 800 – 1 600 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.